Nuestras propuestas de Actividades Deportivas y Ocio II Queremos proponeros unas ideas de actividades deportivas y de Ocio pensadas para cualquier persona que practique regularmente deporte. A Disfrutar de forma Segura  #Aseguratuaventura,

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¿Realmente debo de tener un seguro que cubra los accidentes, rescates de montaña y otros deportes? La seguridad social en España no cubre los costes ocasionados como consecuencia de los accidentes en general, ni de los accidentes deportivos en particular.  Por eso si se practica algún deporte de forma regular es conveniente estar 

clausulas españolas o Inglesas

Se ha escrito mucho sobre este tema y se ha opinado de una y de otra manera aquí dejaremos otra opinión y escribiremos para ir aumentando este tema … Asegurar su embarcación es muy serio, por lo que aconsejamos estudiar a fondo las cláusulas 

Existen varias formas de hacerse su propio Road-book casero aquí te explicamos un par mas o menos sencillos y totalmente prácticos.  En los dos casos la base del road book casero es una taperware de los xinos dos ejes para enroscar y desenroscar la ruta otro pequeño eje para mantenerlo contra la superficie para ver bien . y

Un paseo en moto por Europa Dolomitas y Alpes Datos técnicos de la ruta  3000 km  + 700 km de FerriCoste 150 € día incluido el Ferri 150 € de Ferri  275 € de gasolina25 € de Un buen seguro de viajes  300 € de dormir y desayunar  300 € Cenas   175 € otrosPaíses Francia Italia Suiza Austria AndorraSistema ruta semicircular sin destino fijo ni  sitio prefijado para dormir . Dormir y desayuno en hotel , comida Picnic en ruta y cena ya en sitio de destino.

Legislación Marítima

¿Se puede tener legalmente un barco con bandera extranjera siendo ciudadano español   y residente en España? ¿Se puede elegir la bandera de la embarcación ? BOE-A-2010-17038 EMBARCACIONES DE RECREO   ----------------------      ANAVRE_resp_DGMM_22_03_13rv  Y la respuesta es Sí, en ambos casos. Contrata tu seguro de bandera belga aquí Seguros de barcos para embarcaciones recreo Exactamente desde enero del 2011 (Real Decreto 1435/2010 de 5 de noviembre). Desde esa fecha, un español puede comprar un barco de bandera comunitaria sin necesidad de cambiarla a la española. Eso sí, la embarcación deberá ser menor de 24 metros de eslora y deberá pagar los impuestos correspondientes. Es decir el famoso “impuesto de matriculación” (en realidad, “Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte”) que supone el 12% del valor de la embarcación. ¿Para qué sirve entonces seguir teniendo el barco con bandera extranjera si hay que pagar igualmente el impuesto de matriculación? ¿Es sólo por no incurrir en los costos del abanderamiento nacional” La respuesta es: no solo por eso. La ventaja más importante sería la que se deriva de las obligaciones que cada Estado impone a los buques de recreo matriculados en su país. Es decir, todo lo relativo al cumplimiento de las normas estatales de seguridad y radiocomunicaciones. Es ahí donde las diferencias se convierten en notables. La legislación española para buques de recreo es extremadamente prolija y exigente. Es como si un buque de recreo fuera un pequeño mercante. Es la Marina Mercante la que se ocupa de la normativa aplicable a los navegantes de recreo. La legislación relativa a las zonas de navegación, equipos de seguridad (balsa, pirotecnia, etc.),  radio, ITB,  varía notablemente de unos Estados a otros, encontrándose el español en el vértice de la pirámide de exigencia. Como las normas aplicables en estos aspectos dependen del país de abanderamiento, nos encontramos que, independientemente de donde navegue la embarcación, se regulará por los requisitos del país de matrícula. Es importante darse cuenta de que la normativa no solo afecta a la compra de un barco con bandera extranjera efectuado por un español. Deja abierta también la puerta para que un barco, originalmente matriculado en España, pueda cambiar su bandera por la de otro país comunitario más interesante por tener un grado de menor exigencia en esos aspectos que suponen un menor costo de adquisición y mantenimiento de los equipos. La normativa reguladora actual permite, pues, un notable punto de inflexión sobre la tradición extremadamente intervencionista de nuestro país. Es probable que, como ya ha ocurrido en otros países, a la larga se traduzca en una simplificación y facilitación en la legislación española de todo lo relativo a la navegación de recreo, sobre todo en lo que afecta a los trámites y exigencias desmedidas que rigen en estos momentos.   Contrata tu seguro de bandera belga aquí Seguros de barcos para embarcaciones recreo   Fuente http://brokeragecatalunya.com/bandera-espanola-o-extranjera/  

Titulacion Necesaria para una Embarcacion de Bandera Belga

  Disposición adicional quinta. Exigencia de titulación para el gobierno de embarcaciones de recreo abanderadas en otros Estados. 1. Toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros Estados, que navegue por aguas en las 

transpirenaica en moto

Un paseo en moto por los Pirineos. Trans Pirenaica en moto Datos técnicos de la ruta  856 km  + 900 km de EnlaceCoste 100 € día incluido todo25 € de Un buen seguro de viajes   Filosofia... dormir en bungalow , comer por el camino cenar donde nos