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Seguros de Barcos para embarcaciones

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Preguntas frecuentes

Todas las preguntas mas comunes 

  • embarcaciones obligadas a pagar impuesto de matriculacion +

    Que Embarcaciones obligadas a pagar impuesto de matriculación

    Al comprar una embarcación adquirimos muchas satisfacciones pero un sin fin de obligaciones, una de ella es el pago del impuesto de matriculación  

     Calcula tu seguro de Embarcacon:  Calcular seguro de tu Barco
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  • medidas a bordo de un barco con mal tiempo +

    Medidas a bordo de un barco con mal tiempo

    Sencillo pero imprescindibles acciones que se deben de realizar en la embarcacio en caso de mal tiempo 

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  • Bandera alfa en embarcaciones de recreo barcos submarinistas y buzos +

    Bandera alfa en embarcaciones de recreo barcos submarinistas y buzos

    El Código Internacional de Señales de navegación marítima se usa para transmitir mensajes, ya sea entre barcos, o entre un barco y el puerto. Este código consta de un conjunto de banderas de diferentes formas y colores, que  una letra del alfabeto internacional, así como los números del 1 al 0. Además, cada bandera tiene asociado un mensaje concreto cuando se iza en solitario.

    La bandera “Alfa”, que designa la letra “A” , tiene asociado el siguiente significado cuando se iza en solitario en una embarcación: “Hay un buzo sumergido. manténgase alejado de mí y reduzca la velocidad“:  
     
    320px Alpha Dive Flag.svg

    ¿Qué bandera usar?

     
     

    Cuando se realicen inmersiones en el mar y exista algún tráfico marítimo, es obligatorio informar a las demás embarcaciones medante una “boya deco” o bandera de advertencia. Como hemos visto, según el Código Internacional de Señales se debe usar la bandera alfa (A) en barcos estacionarios con buzos sumergidos. Por otro lado, la bandera roja de diagonal blanca también es utilizada internacionalmente para informar de que se está realizando buceo recreativo; sin embargo, no es válida como aviso para la navegación ya que no está incluída en el Código Internacional de Señales de la OMI. En cualquier caso, conviene conocer ambas señales, ya que su uso implica una mayor seguridad para todos.

    Señal cuidado con buceadores
    La bandera “Alfa” (azul con blanco) fue aceptada en 1961, por la Inter-Governmental Maritime Consultative Organization (IMCO) en una revisión del Código Internacional de Señales,  para indicar  las operaciones de buceo.
    Scuba Diving Flag
    "identificador" de embarcación de buzos o de buceo

    Cualquier navegante razonable no se acerca a la embarcación con bandera roja y blanca, pero es que a la bandera ALFA, tiene la obligación de no hacerlo.  

     
     
     
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  • que son mejores las clausulas españolas o Inglesas para el seguro de embarcaciones +

    Diferencias entre Clausulas inglesas o Españolas en seguros para embarcaciones

    Se ha escrito mucho sobre este tema y se ha opinado de una y de otra manera aquí dejaremos otra opinión y escribiremos para ir aumentando este tema …

    Asegurar su embarcación es muy serio, por lo que aconsejamos estudiar a fondo las cláusulas inglesas y las españolas que son específicas de cada entidad aseguradora y en las cuales existen muchas diferencias de cobertura.

    Es importante decir que NO existen las clausulas Españolas les llamamos así a las pólizas de seguros que se hacen en España. Sería como decir que los seguros de coche que se hacen en España son a clausulas Españolas y luego no hay ni un solo seguro igual.

    Las clausulas inglesas fueron redactadas por el Institute Yacht Clauses de Londres y establecia asi un marco igual para todos los que contrataban las mencionadas clausulas en los seguros para embarcaciones. En la actualidad contratar las clausulas inglesas no te garantiza contratar las clausulas originales de las Yacht Clauses para embarcaciones, puesto que muchas entidades que trabajan en España les ponen limitaciones o ampliaciones. Cláusulas inglesas se refieren únicamente a las coberturas de daños y de responsabilidad civil para embarcaciones, pero es muy frecuente que en los contratos disponibles en el mercado se añadan coberturas como la asistencia en viaje o los accidentes personales, que nos son propias de las cláusulas inglesas.

    Las diferencias más destacables son:

    1. Las Clausulas Inglesas para embarcaciones te permiten pactar el valor de la embarcación mientras que las españolas te valoraran la embarcación a valor Venal ( el valor de la embarcación  inmediatamente anterior al siniestro), con posibilidad de valorar a nuevo o mercado los primeros años según entidad aseguradora.
    2. En las inglesas, hay que prestar atención a la cláusula 5.1 que excluye las lanchas con velocidad superior a 17 nudos, que se puede ampliar  a través de la cláusula 19 donde las coberturas de las lanchas rápidas quedan limitadas.
    3. En las calusulas Inglesas debería de funcionar el  sistema ingles, un sistema all-risk queda todo incluido si no se excluye explícitamente. En las españolas suele ser al revés, queda incluido lo que se indica de  cada cobertura, aparte de las exclusiones generales. Inglesas están sujetas a la ley y prácticas inglesas.
    4. En las clausulas Inglesas para seguros de embarcaciones no hace referencia a el patrón de la embarcación, solo hace una mención  al contratar la clausula 19 donde nos indica  que debe de ser persona competente para controlar el buque.
    5. En las clausulas inglesas si incluimos las embarcaciones de mas d e17 nudos añade las clausulas 19 que representan una serie de exclusiones que la mayoría de españolas cubre ( repito pueden variar estas clausulas e incluir esos daños en las inglesas o excluirlas de algunas españolas)
    6. 1.Es requisito de este seguro que cuando el buque interesado esté navegando, el asegurado citado en la póliza u otra(s) persona(s) competentes se hallen a bordo y controlando el buque.
      19.2.No se admitirá reclamación con respecto a pérdida o daño al buque o responsabilidad frente a terceras personas o cualquier servicio de salvamento.
      19.2.1.causados o derivados de embarrancadas del buque, hundimiento, anegación o rotura de amarras, mientras esté atracado o fondeado desatendido en una playa o costa desabrigada
      19.2.2.surgidos mientras el buque esté participando en regatas o competiciones de velocidad, o en cualquier prueba similar.
      19.3.No se admitirá reclamación con respecto al timón, riostra, eje o hélice
    7. 3.2.por cualquier pérdida o daño causado por temporal, agua o contacto que no sea con otro buque, muelle o malecón, pero esta cláusula
      19.3.2. no excluirá el daño causado por el buque al inundarse como resultado de temporal.
      19.4.Si el buque está equipado con máquina intra-borda, este seguro no responderá de ninguna reclamación causada o derivada de fuego o explosión, a menos que el buque este equipado en la sala de máquinas o en el espacio de motores, y zona de tanques y cocina, de un sistema automático de extinción de incendios, maniobrado o teniendo controles en el puesto de gobierno, debidamente instalado y mantenido en eficiente estado de servicio

    Algunas Exclusiones de las condiciones Inglesas

    mientras estén a bordo del buque porteador o paralizados en tierra

    velas y cubiertas protectoras (encerados) rasgadas por el viento o arrancadas al ser largadas, a menos que sea a consecuencia de daños a las perchas a las cuales van envergadas, o motivado por embarrancada del buque o colisión o contacto con cualquier cuerpo extraño (incluido hielo) y que no sea agua

    velas, mástiles, pertrechos, aparejos o jarcias participando el buque en  una regata, a menos que la pérdida o daño sea a causa de que el buque se haya hundido, embarrancado, quemado, incendiado, abordado o colisionado con cualquier cuerpo extraño (incluido hielo) y que no sea agua

    revestimiento y sus reparaciones, salvo que la pérdida o daño haya sido causado porque el buque haya embarrancado, se haya hundido, quemado, incendiado, abordado o colisionado con cualquier cuerpo extraño (incluido hielo) que no sea agua

    Queremos insistir en señalar que como ya hemos comentado anteriormente contratar clausulas inglesas no te asegurar tener contratado unas clausulas inglesas puras. En el mercado se han añadido garantías , se han excluido garantías y se han modificado de tal forma que se hace imprescindible un análisis concienzudo da cada póliza.

    En nuestra web http://www.segurosescriba.com/seguros-para-embarcaciones ofrecemos un tarificador de seguros para embarcaciones...

     

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  • titulacion necesaria para embarcacion Belga +

    Titulacion Necesaria para una Embarcacion de Bandera Belga

      Seguros Escriba desde 1918 haciendo seguros 

    Disposición adicional quinta. Exigencia de titulación para el gobierno de embarcaciones de recreo abanderadas en otros Estados.

     

    1. Toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros Estados, que navegue por aguas en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción deberá estar en posesión de una titulación que le habilite para realizar dicha navegación.

     

    2. A los efectos previstos en el apartado anterior la titulación exigible, en aquellos casos en los que la nacionalidad del patrón coincida con la del pabellón de la embarcación, será la requerida de acuerdo con la legislación del país de nacionalidad del patrón; y para los casos en los que no coincidan ambas nacionalidades la titulación será aquella requerida por la legislación del país de residencia del patrón o en su defecto, la de su nacionalidad.

     

    Resumiendo, hay que tener un título, a no ser que en el Estado de bandera no se exija, pero en este caso tiene que coincidir la nacionalidad con la bandera. Es decir, un belga puede navegar una embarcación abanderada en Bélgica sin tener un título, pero no un francés. Este, el francés, tiene que tener un título expedido por Francia o por su Estado de residencia.

     

    Sin duda, el precepto es astuto, soluciona la problemática que se generaría si se exigirá título para navegar en embarcaciones de Estados que no lo exigen, pero resulta interesante analizar si pasa el examen de legalidad. España tiene atribuciones para proteger la seguridad marítima en sus aguas, lo que permite exigir un mínimo de seguridad a la navegación en aguas territoriales por embarcaciones de recreo o de cualquier tipo, lo que incluiría, la posibilidad de exigir título.

     

    Así se exige para embarcaciones españolas y parece lógico. Sin embargo, en mi opinión, el precepto puede resultar discriminatorio, lo que resulta prohibido en el ordenamiento jurídico comunitario. Que un belga pueda navegar en aguas españolas un yate abanderado en Bélgica sin título y no pueda hacerlo un español, sencillamente por ser español, es una discriminación por razón de nacionalidad.

     

    Es cierto que permitir que un belga navegue un yate belga sin título se ampara, respetuosamente, en la propia legislación belga, sin embargo, la legislación belga es luego ninguneada al exigirse título para navegar un barco bandera belga cuando el patrón no es belga.

     

    Remitiéndonos al propio Real Decreto 875/2014, este establece que para ser patrón de una embarcación abanderada en España es necesario un título, ya expedido en España, ya extranjero, mediante la pertinente autorización de la autoridad marítima en este último caso. Ahora, podrían Francia o Bélgica exigir que para navegar en un barco bandera española en sus aguas el patrón tenga un título de su Estado de residencia o nacionalidad.

     

    Por ejemplo que un británico tenga el Yacht Máster para navegar en sus aguas con un barco bandera española. La Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar atribuye al Estado de bandera el derecho y responsabilidad de exigir que los barcos que naveguen con su pabellón estén tripulados por personas que garanticen la seguridad, con lo que podríamos decir que se está poniendo en cuestión decisiones de Estados con una importante tradición marítima.

     

    En definitiva, la pregunta que resume el entuerto sería: ¿Puede España negar a un ciudadano español navegar en aguas españolas con un barco portugués con su título portugués aunque lo haya conseguido muy fácilmente? Seguramente la respuesta de un Tribunal sería que no.

     

      Seguros Escriba desde 1918 haciendo seguros 

     Fuente http://nauta360.expansion.com/2014/11/11/de_costa_a_costa/1415727923.html

     

     

     

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  • Ley de Navegacion Marina 2014 +

    Ley de Navegacion Marina 

    El  25 de septiembre ha entrado en vigor la Ley 14/ 2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima (LNM). Una ley ambiciosa que pretende unificar en un texto la dispersa legislación marítima, vertebrada en nuestro país por el viejo Código de Comercio del año 1985. Aún habiendo seguido el proceso elaboración de cerca y de forma activa, es necesaria una concienzuda lectura del texto final para determinar los importantes efectos que tendrá en el derecho marítimo nacional, y en particular en lo que afecta a la navegación de recreo., que es a lo que nos referiremos en este articulo.

    El desarrollo de la navegación de recreo es posterior a muchas normas reguladoras de la navegación y al tratarse de una actividad primordialmente ajena a la actividad comercial, central en el desarrollo del derecho marítimo, siempre caben dudas si las relaciones en torno a la navegación de recreo se regulan por este ámbito del derecho. Por ilustraros con un ejemplo, pocas reclamaciones derivadas de contratos referentes a embarcaciones (compraventa o reparación) se tramitan hoy en el ámbito de los juzgados mercantiles por aplicación del derecho marítimo, situación que seguramente cambiará con la entrada en vigor de la LNM.

    Dicho esto y si bien los tribunales, ante el aumento de la litigiosidad relacionada con la náutica de recreo apostaron por la aplicación de las normas del derecho marítimo, se seguían aplicando las normas comunes, a no ser que alguno se los abogados del litigio alegara aquellas. La nueva LNM deja claro que será de aplicación a las relaciones jurídicas que se producen en torno a la navegación marítima, que no solo supone aquellas vinculadas estrictamente con el acto de la navegación, como puede ser un salvamento o remolque, sino que también aquellas que se producen en torno a los vehículos de navegación, como es el contrato de compraventa o reparación, específicamente regulados. Define vehículos de navegación como aquellos que son susceptibles de navegar y llevar personas, independiente se su eslora, diferenciando buques y embarcaciones, no realizando referencia alguna al tipo de navegación (comercial o privada), es decir, quedan expresamente incluidas las de recreo. Sin duda analizar como queda el derecho náutico y marítimo requiere un amplio y sesudo compendio. En este artículo solamente y de forma somera nos referiremos, sin ánimo de ser exhaustivos, a algunos títulos de la LNM que de forma clara afectan a la náutica de recreo.

     Seguros Escriba desde 1918 haciendo seguros 

     

     

     

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  • Normativa títulos Náuticos para embarcaciones +

    Está a punto la publicación de la nueva normativa para la obtención de las titulaciones náuticas deportivas.

    Ya esta publicada El  25 de septiembre ha entrado en vigor la Ley 14/ 2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima (LNM)

     

    En el borrador presentado en diciembre de 2013, se concede para el título de Patrón de Embarcaciones de recreo (PER) nuevas atribuciones complementarias: "Gobierno de embarcaciones de recreo para navegar entre la Península Ibérica y las Islas Baleares".
    La estructura prevista para las nuevas titulaciones será la siguiente:

    Capitán de yate
    - Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y vela, que faculta para la navegación sin límites geográficos.
    - Gobierno de motos náuticas.

    Patrón de yate:
    - Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y vela en todo el ámbito del mar Mediterráneo.
    - Gobierno de embarcaciones de recreo para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una distancia de 100 millas náuticas.
    - Gobierno de motos náuticas.

    Patrón de embarcaciones de recreo:
    - Gobierno de embarcaciones de recreo a motor y vela, que faculta para la navegación entre islas dentro del archipiélago balear y canario.
    - Gobierno de embarcaciones de recreo para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12 millas de ésta.
    - Gobierno de motos náuticas.

    Patrón para navegación básica:
    - Gobierno de embarcaciones de recreo a motor, de hasta 8 metros de eslora, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.
    - Gobierno de motos náuticas.
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  • Se puede tener legalmente un barco con bandera extranjera siendo ciudadano español y residente en España +

    ¿Se puede tener legalmente un barco con bandera extranjera siendo ciudadano español   y residente en España? ¿Se puede elegir la bandera de la embarcación ?

    BOE-A-2010-17038 EMBARCACIONES DE RECREO   ----------------------      ANAVRE_resp_DGMM_22_03_13rv 

    Y la respuesta es Sí, en ambos casos.

    Exactamente desde enero del 2011 (Real Decreto 1435/2010 de 5 de noviembre).

    Desde esa fecha, un español puede comprar un barco de bandera comunitaria sin necesidad de cambiarla a la española. Eso sí, la embarcación deberá ser menor de 24 metros de eslora y deberá pagar los impuestos correspondientes. Es decir el famoso “impuesto de matriculación” (en realidad, “Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte”) que supone el 12% del valor de la embarcación.

    ¿Para qué sirve entonces seguir teniendo el barco con bandera extranjera si hay que pagar igualmente el impuesto de matriculación? ¿Es sólo por no incurrir en los costos del abanderamiento nacional”

    La respuesta es: no solo por eso. La ventaja más importante sería la que se deriva de las obligaciones que cada Estado impone a los buques de recreo matriculados en su país. Es decir, todo lo relativo al cumplimiento de las normas estatales de seguridad y radiocomunicaciones. Es ahí donde las diferencias se convierten en notables.

    La legislación española para buques de recreo es extremadamente prolija y exigente. Es como si un buque de recreo fuera un pequeño mercante. Es la Marina Mercante la que se ocupa de la normativa aplicable a los navegantes de recreo.

    La legislación relativa a las zonas de navegación, equipos de seguridad (balsa, pirotecnia, etc.),  radio, ITB,  varía notablemente de unos Estados a otros, encontrándose el español en el vértice de la pirámide de exigencia. Como las normas aplicables en estos aspectos dependen del país de abanderamiento, nos encontramos que, independientemente de donde navegue la embarcación, se regulará por los requisitos del país de matrícula.

    Es importante darse cuenta de que la normativa no solo afecta a la compra de un barco con bandera extranjera efectuado por un español. Deja abierta también la puerta para que un barco, originalmente matriculado en España, pueda cambiar su bandera por la de otro país comunitario más interesante por tener un grado de menor exigencia en esos aspectos que suponen un menor costo de adquisición y mantenimiento de los equipos.

    La normativa reguladora actual permite, pues, un notable punto de inflexión sobre la tradición extremadamente intervencionista de nuestro país. Es probable que, como ya ha ocurrido en otros países, a la larga se traduzca en una simplificación y facilitación en la legislación española de todo lo relativo a la navegación de recreo, sobre todo en lo que afecta a los trámites y exigencias desmedidas que rigen en estos momentos.

    Fuente

    http://brokeragecatalunya.com/bandera-espanola-o-extranjera/

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  • Consejos para ir en barco +

    Consejos para Embarcaciones

    Me apunto a ir en Barco

     

     Además del seguro obligatorio de responsabilidad civil, en la náutica de recreo es habitual la contratación de un seguro de casco, que cubra las diferentes averías que pueda sufrir la embarcación. Me atrevería a decir que para cualquier armador es una opción más que aconsejable, ya que las reparaciones en las embarcaciones suelen ser caras y sin que sea lo normal, se van produciendo contingencias que conviene tener aseguradas.

     Pagar un seguro realmente no resulta muy oneroso si realmente se tiene una buena cobertura y es por ello que hay que estar bien "seguros" de lo que contratamos y para ello es imprescindible analizar la póliza o contrato en profundidad. Esta labor no resulta nada fácil, ya que estas suele ser largas, espesas y de difícil comprensión, sin embargo es absolutamente necesario su estudio.

     También, es aconsejable que comparemos las diferentes opciones, basándonos no solo en el precio, que es lo que se suele hacer, sino que en el clausulado. Aunque en una primera lectura pueda parecernos que las pólizas son todas prácticamente iguales, la verdad es que existen sustanciales diferencias si profundizamos en ellas. Hace poco, analizando las posibilidades de reclamar por siniestros similares en embarcaciones aseguradas por diferentes compañías, en concreto una avería en el motor debido a calentamiento por obstrucción de la toma de succión de agua de refrigeración, constate que en una póliza teníamos buenas opciones de tener éxito mientras que con la otra, las posibilidades perecían escasas. Seguramente era un punto que podría haber pasado desapercibido, sin embargo un buen experto, conocedor de la casuística puede darnos una mano a la hora de elegir.

     Hasta hace unos años, pocas reclamaciones a compañías de seguros se deban. Parece ser que casi todo estaba cubierto o que las aseguradoras tenían fondos para aceptar cualquier siniestro, situación que todo indica ha cambiado. Resulta entonces, mucho mas razonable saber bien lo que se contrata. En este articulo, intentaremos dar respuesta a algunos aspectos del contrato de seguro que entendemos sustanciales y que tenemos que mirar al contratar.

    ¿Que es un seguro para embarcaciones de recreo?

    Es un contrato de seguros mediante el que la compañía se compromete al pago de unas indemnizaciones previo cobro de una prima.

    ¿Es obligatorio el seguro para embarcaciones de recreo?

    Para navegar  es necesario contar con un seguro de responsabilidad civil de embarcaciones . Las coberturas mínimas de este vienen expresamente establecidas, exigiéndose también las mismas garantías a embarcaciones extranjeras. El seguro de daños, casco en términos náuticos, no es obligatorio, aunque entendemos que aconsejable.

    ¿Que cobertura nos da el seguro obligatorio de embarcaciones?

    Se trata de un seguro de responsabilidad civil que protege a de los daños que podamos causar a terceros por el uso de la embarcación asegurada. No cubre los daños de nuestra embarcación sino los daños que causemos con ella. Es importante destacar que el seguro obligatorio solo cubre la responsabilidad civil cuando el barco esta en el agua, es decir, la cobertura se excluye cuando está en varadero (se puede incluir).

    ¿Se puede navegar sin el seguro obligatorio de embarcaciones ?

     
    Puede ser objeto de sanción. Los puertos deportivos suelen exigirlo para permitir que una embarcación permanezca o entre en sus instalaciones. Si ocurre un siniestro y no se cuenta con el seguro, además de proceder la sanción, el armador y patrón son los responsables de suportar el daño, resultando la embarcación una garantía para el cobro. Finalmente, indicar que la prima del de un precio muy razonable, con lo cual es conveniente contratar garantías ampliadas.

     

    ¿Donde se debe acudir para contratar un Seguro para Barcos?

     

    El seguro se puede contratar directamente con la compañía aseguradora, a través de un corredor o de un agente de seguros. Ahora no todas las compañías ofrecen seguros para embarcaciones de recreo y existen algunas que están especializadas en este producto como puede ser http://www.segurosescriba.com 

     

    ¿Que es la prima del seguro?

    Es la cantidad que debemos pagar a la compañía para poder contar con la cobertura. 

     

    ¿Que pasa si no se paga la prima?

     

    Cuando se trata de la primera, es imprescindible que esta se pague para tener cobertura. En las sucesivas, si no se paga en la fecha estipulada el seguro se suspende una vez pasado un mes. 

     

    ¿Que es la franquicia?


    Es una cantidad que, producido el siniestro, corre a cargo del asegurado. Puede pactarse como una cantidad a tanto alzado o como un porcentaje de la suma asegurada.

    La Intención es desincentivar que se reclame al seguro por pequeñas reparaciones.

     

    ¿Es obligatorio avisar a la compañía que ya no contrataremos mas el seguro?

    Si, con dos meses de antelación. En el caso de que no lo hagamos, la compañía puede reclamarnos el pago de la prima y continuar con el seguro, siempre y cuando siga existiendo el riesgo. Lo cierto es que hasta la fecha, muchos asegurados sin comunicarlo al asegurador inicial, cambiaban de compañía sin tener ningún problema pero ahora me consta que algunas compañías se han puesto muy serie cuando de deja de pagar sin aviso. Es decir, reclaman el pago de la prima.

     

    ¿Como se regulan las obligaciones del asegurado y asegurador?

    Los derechos y deberes de las partes se establecen en la correspondiente póliza o contrato de seguro. . Además de por el contrato, el seguro náutico se regula por el Código de Comercio, aplicándose la Ley del Contrato de Seguro de forma supletoria. Cabe también señalar que el seguro náutico se considera como un seguro marítimo, con lo cual se puede sostener que impera la autonomía de la voluntad de las partes, pudiendo someterse incluso al derecho extranjero. De hecho, esto sucede cuando se aplican cláusulas inglesas.

     

    ¿Que son la condiciones generales y particulares?


    Las compañías de seguros tienen pólizas o contratos estándar, no negociadas individualmente, que se aplican a una generalidad de asegurados. Se trata de contratos de adhesión y que incluyen las llamadas condiciones generales del contrato. Por otra parte, existen unas condiciones particulares, en las que se establece lo pactos alcanzados expresamente por las partes, con indicación además de que parte de las condiciones generales se adoptan y cuales se excluyen. Por ejemplo, las condiciones generales no suelen cubrir averías que se produzcan cuando se participa en regatas o el yate se alquila, con lo cual, para incluir estas coberturas, se debe pactar en las condiciones particulares.

     

    ¿Cuanto nos pagarán en caso de perdida total de la embarcación?


    La regulación del contrato de seguro prohíbe el enriquecimiento injusto. Ello significa que, ocurrido el siniestro, el asegurado no puede resultar beneficiado. Debido a ello, salvo pacto al contrario, tendrá derecho a recibir el valor venal de la embarcación, es decir, el que tenía la misma antes de que ocurriera el siniestro.

     

    ¿Que es perdida total constructiva?

    Cuando se produce un siniestro en que el costo de su reparación es igual o superior a un porcentaje del valor real del barco, que se suele fijar en un 75%, se considera que existe una perdida total constructiva. Cuando se produce una perdida total constructiva, el asegurador debe indemnizar ala asegurado como si se tratara de una perdida total, es decir, con el valor venal o de reposición del barco, dependiendo de lo pactado.

     

    ¿Cuales son los siniestros concretamente asegurados por la mayoría de las pólizas de seguros náuticos?

    Normalmente, las compañías aseguradoras garantizan los daños por hundimiento, naufragio, varada, embarrancada, toque de fondos, incendio, abordaje, choque o colisión. Es decir, siempre que el daño se produzca por una de estas circunstancias, la aseguradora debe indemnizar al asegurado.

     

    ¿Que averías no resultan cubiertas por la póliza?

    Además de aquellas que se produzcan en circunstancias expresamente pactadas en la póliza, por ejemplo, cuando la embarcación este en regata, las que sean debido a desgaste o a dolo del asegurado. Se producen por desgaste las averías que se derivan del uso normal del elemento averiado. Tampoco se suele dar cobertura a los desperfectos derivados de vicios propios, osmosis o daños en la maquinaria, a no ser que estos sean consecuencia de un riesgo asegurado. Existe dolo cuando el siniestro se produce de forma deliberada. La negligencia del asegurado no es causa para que la aseguradora no indemnice.

     

    ¿Se suele garantizar el robo de elementos de la embarcación?
    Normalmente, las pólizas de daños cubren el robo de elementos de la embarcación, como ser la auxiliar u otros equipos. Para ello es necesario entregar una lista con los accesorios que se tienen abordo. Sin embargo, no se cubren los casos de hurto. La diferencia entre robo y hurto es que el primero se produce cuando hay fuerza sobre las cosas. Por ejemplo, se rompe la cerradura para entrar a la embarcación o se intimida al propietario para sustraer un elemento. Si para llevarse un elemento del yate es necesario simplemente abrir el tambucho porque estaba sin llave, es un caso de hurto, no existiendo cobertura.

     

    ¿Como se debe actuar en caso de siniestro?

    En el momento en que se produce un siniestro , debemos dar de inmediato el parte a la compañía. 

     

    ¿Que se debe indicar en el parte de siniestros?

    En principio, las circunstancias en que se produjo el siniestro y una descripción de las averías producidas hasta donde sepamos, así como el presupuesto de la reparación. También, cuando han participado terceros del siniestro se debe consignar sus datos de identificación. El parte es muy importante ya que las circunstancias del siniestro son las que determinan si existe o no cobertura.

     

    ¿Cual será la actuación de la compañía una vez recibido el parte de siniestros?

    La compañía podrá asumir la obligación de indemnizar o rechazar el siniestro. Es decir, indicar que no es objeto de cobertura. Si la compañía indica que el daño no esta cubierto por la póliza lo único que nos queda es emprender una reclamación judicial. Si el siniestro esta cubierto, procederá iniciar los tramites para evaluar la cuantía de la indemnización.

     

    ¿Qué sucede si existen discrepancias respecto de la cuantía indemnizable?
    Si la compañía no acepta el presupuesto que para la reparación le facilite el asegurado, las partes nombraran peritos para que evalúen el costo de la reparación. Si los peritos no llegan a un acuerdo, se nombrará a un tercero para que dirima el conflicto. En cualquiera de los casos, las partes pueden acudir a la vía judicial para resolver el conflicto.

     

    ¿Qué es el seguro de defensa jurídica?
    Para los casos que surjan conflictos con relación a la embarcación asegurada, es posible contratar un seguro de defensa jurídica. Este seguro permite al asegurado la libre elección de abogado y procurador que defienda sus intereses, inclusive contra la compañía aseguradora.

     

    ¿Qué es el seguro de accidentes?
    Mediante leste seguro, el armador resultaría indemne respecto de cualquier daño por accidente que tuviera una persona abordo. Las compañías que aseguran embarcaciones de recreo ofrecen esta cobertura en sus pólizas estándar para las personas que embarcan sin mediar pago. 

     

    ¿Deben las embarcaciones de alquiler contratar un seguro especial?
    La normativa exige que se contrate para las embarcaciones de chárter un seguro con las mismas coberturas que el regulado para viajeros. En nuestra opinión, debido a las escuetas garantías que establece este seguro, es recomendable que se contrate un seguro de accidentes especial para personas que embarcan mediando pago.

     

    Debe de contratar un seguro obligatorio de embarcaciones de recreo

    El seguro de embarcaciones de recreo se ha creado para que disfrutes del mar , sin ninguno de los numerosos riesgos que conlleva y sin tirar por la borda unas vacaciones fantásticas o un fin de semana espléndido . Porque con nuestro seguro también cubrimos , además de los riesgos imprevisibles del mar, los que se pueden convertir en un puerto o incluso cuando tu embarcación se encuentra en tierra firme , con la posibilidad de ampliar la cobertura a sus ocupantes . A partir de la base del seguro obligatorio , indispensable para salir al mar (todas las embarcaciones propulsadas por motor y , en general, todas las que tengan una eslora superior a 6 metros ) , podrás modelar las coberturas del seguro por en tu embarcación con las garantías que te :

    Responsabilidad civil obligatoria

    En las condiciones y los límites que establece el Reglamento del seguro de responsabilidad civil obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas (RD 607/1999 ) .
    Responsabilidad civil voluntaria

    Adaptación de los límites económicos de la cobertura a tus necesidades .
    Además , amplía el ámbito de cobertura durante la estancia de la embarcación a tierra y su transporte por carretera.
    daños propios

    Pérdidas o daños directos que puede sufrir tu embarcación durante la navegación :
    Naufragio, varada , embarrancada , abordaje , choque o colisión con objetos fijos o flotantes , incendio o explosión y otros riesgos del mar.
    Ampliación de las coberturas :
    Embarcación a tierra .
    Transporte por carretera, carga y descarga .
    Maniobras de entrada y salida del agua .
    Actos vandálicos o malintencionados .
    Fenómenos meteorológicos de carácter extraordinario .
    Modalidades : limitada a la pérdida total o ampliada para todas las averías particulares ( daños parciales ) . La suma asegurada se adapta al valor real de mercado de tu embarcación en el momento de contratar el seguro .
    robo

    Sustracción ilegítima de la embarcación asegurada entera , de sus motores o accesorios de navegación , incluyendo daños por tentativa .
    Ampliación de la cobertura a motores fueraborda y embarcación auxiliar .
    gastos

    Incurridos para salvar la embarcación asegurada de su destrucción o desaparición .
    Remolque de asistencia marítima .
    Remoción de restos impuesta por la Autoridad .
    Daños al continente y contenido

    Cobertura a primer riesgo de los daños materiales sufridos por los equipos y los objetos personales de los ocupantes , a consecuencia directa de pérdida total , avería particular o robo subsiguientes al de la embarcación de recreo .
    defensa jurídica

    Defensa penal y fianzas
    Reclamación a terceros
    Asistencia jurídica telefónica
    accidentes personales

    Garantiza , a título gratuito , a todos los ocupantes de la embarcación , indemnizaciones en caso de muerte o invalidez permanente y los gastos de curación , debido a accidente ocurrido a bordo , subiendo o bajando de la embarcación asegurada .
    asistencia embarcaciones

    Transporte terrestre o asistencia tecnicomecànica .
    Búsqueda y envío de piezas de recambio.
    Alojamiento en espera , retorno de ocupantes y traslado para recoger la embarcación reparada .
    Repatriación sanitaria de heridos y enfermos , retorno anticipado por fallecimiento de familiar , apoyo en caso de robo o pérdida de equipajes , adelanto de fondos .


    EN CASO DE ABORDAJE
    No confíe nunca en el seguro de los demás . Un buen número de embarcaciones siguen navegando sin seguro o con coberturas deficitarias . Existe , además, un elevado porcentaje de embarcaciones que al navegar bajo bandera extranjera dificultan la reclamación de los daños . cerrar
    DAÑOS ENTRE DOS embarcaciones amarradas
    De no existir manipulación o gobierno de alguna de las embarcaciones , la sección 3 ª Art.827 del Código de Comercio establece que si el abordaje fuese imputable a ambas embarcaciones , cada una de ellas se hará cargo de sus propios daños . Esto pone de manifiesto la necesidad de cubrir los propios daños sin confiar en el seguro de los demás . cerrar
    PÓLIZAS " A TERCEROS "
    Si se ha decidido a contratar una póliza a terceros , revise que la garantía de Responsabilidad Civil no otorgue cobertura únicamente a las contingencias recogidas en el Real Decreto 607/1999 . Exija que su póliza tenga ampliada esta garantía dando cobertura a su embarcación en cualquier otra situación .
    Su póliza debe incluir la garantía de reclamación de daños , para que en caso de ser usted el perjudicado , la Compañía pueda reclamar e identificar al contrario . Actualmente hay productos que incorporan la garantía de remolque y / o gastos de salvamento hasta un máximo establecido. No todos los contratos son iguales . Es importante contar con un buen asesoramiento a la hora de contratar la póliza de seguro , ya que de esta manera conseguirá una mayor tranquilidad con una prima de seguro muy ajustada . cerrar

    PÓLIZAS CON DAÑOS PROPIOS " A TODO RIESGO "
    Debe tener en cuenta que contratar una póliza de seguro con las máximas coberturas , le garantizará el recobro de los daños que sufra su embarcación en caso de siniestro . Por ello debería contar con un asesoramiento especializado en el momento de decidir el alcance del seguro teniendo en cuenta los riesgos a los que puede ser más propenso según su caso
    EL VALOR ASEGURADO
    No contrate su póliza mediante una aseguradora que le obligue a declarar el valor de nuevo , es obvio que no está especializada en náutica . Escoja siempre aquella compañía que le permita asegurar el valor real del buque y recuerde que declarar correctamente el valor evitará reglas proporcionales en la liquidación de futuros siniestros
    DEPRECIACIONES EN LA LIQUIDACIÓN DE SINIESTROS
    Su póliza de seguro le debe garantizar que en caso de siniestro parcial , éste sea liquidado sin depreciaciones por uso ni deducciones por envejecimiento . Aunque su embarcación no sea nueva , la reparación de un siniestro parcial debe liquidarse por el importe que exija la reparación o reposición de los elementos afectados
    DAÑOS PROPIOS CUANDO LA EMBARCACIÓN OCUPA UNA PLAZA DE SEC
    Revisando las condiciones generales de algunos productos del mercado, hemos detectado que cuando la embarcación está en seco algunas aseguradoras sólo cubren los siniestros de incendio y robo . Habitualmente estas aseguradoras ofrecen el seguro a todo riesgo a un precio un poco más bajo que el resto del mercado , a pesar de ello la exposición al riesgo es muy elevada y debe ser considerada en el momento de suscribir el contrato .
    Los desplazamientos de las embarcaciones conllevan un aumento del riesgo y por ello es recomendable comprobar que su póliza le da una amplia cobertura en caso de daños propios durante el movimiento de " travel lift " y su estancia en seco
    DAÑOS A LA EMBARCACIÓN DURANTE LA PARTICIPACIÓN EN REGATAS
    La extensión de garantía para dar cobertura de daños propios a la embarcación durante la participación en regatas conlleva una sobreprima . Si participa en alguna competición de este tipo , aunque sólo sea de carácter social , le conviene asegurarse de que le son mantenidas las coberturas que constan al condicionado del contrato .
    Algunas aseguradoras hacen esta ampliación atendiendo sólo la garantía de responsabilidad civil, y manteniendo la exclusión en caso de daños propios sufridos durante la prueba
    REMOLQUE Y / O SALVAMENTO
    La necesidad de solicitar un servicio de remolque y / o salvamento se puede traducir en una elevada factura . En caso de salvamento , el premio exigido puede llegar hasta el 75% del valor de la embarcación .
    No contrate su póliza de daños propios sin que ésta incluya la garantía de remolque y / o gastos de salvamento al 100% y con el límite del propio valor asegurado .
    En cualquier caso , recuerde que ante cualquier situación de emergencia durante la navegación debe contactar mediante el canal 9 de la emisora ​​VHF o bien el canal 16 de seguridad , así como por teléfono al 900 202 202 de la Sociedad Estatal de Salvamento y seguridad Marítima

     

    ..una pequeña embarcación?

    Dependiendo de las dimensiones de la embarcación y de la distancia de la costa a la que se vaya a navegar se necesitará un título u otro, para embarcaciones de reducidas dimensiones suele ser suficiente el título de Patrón de Navegación Básica o la Autorización Federativa.

    El cuadro siguiente orienta sobre las atribuciones de las titulaciones en función de las dimensiones de la embarcación y las distancias de navegación a la costa reglamentarias:

    Autorización Federativa: Las federaciones náutico-deportivas de vela y motonáutica podrán expedir autorizaciones para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor adecuada a las mismas y en todo caso, inferior a 40 KW, válidas para navegación realizada en período diurno en zonas delimitadas por la capitanía marítima correspondiente. No obstante, no se podrán superar en momento alguno las limitaciones del título de patrón para navegación básica.
    Patrón de Navegación Básica (PNB): Menos de ocho metros de eslora si son de vela, y 7,5 metros si son de motor, a menos de cinco millas, en cualquier dirección, de un abrigo o playa accesible.
    Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER): Gobierno de embarcaciones de recreo, a motor o a motor y vela, hasta 12 metros de eslora y potencia de motor adecuada, en navegaciones realizadas entre la costa y la línea de 12 millas paralela a la misma. Asimismo podrá realizar navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario.
    Patrón de Yate: Gobierno de embarcaciones de recreo, a motor o a motor y vela, hasta 20 metros de eslora y potencia de motor adecuada, en navegaciones realizadas entre la costa y la línea de 60 millas paralela a la misma.
    Capitán de Yate: Gobierno de embarcaciones de recreo, a motor o a motor y vela, sin limitación alguna.
    ...un velero?

    Dependiendo de las dimensiones de la embarcación y de la distancia de la costa a la que se vaya a navegar se necesitará un título u otro. En todo caso, para manejar un velero es necesario realizar prácticas de vela.

    ...un yate?

    Dependiendo de las dimensiones de la embarcación y de la distancia de la costa a la que se vaya a navegar se necesitará un título u otro, para embarcaciones de reducidas dimensiones suele ser suficiente el título de Patrón de Navegación Básica o la Autorización Federativa.

    El cuadro siguiente orienta sobre las atribuciones de las titulaciones en función de las dimensiones de la embarcación y las distancias de navegación a la costa reglamentarias:

    Autorización Federativa: Las federaciones náutico-deportivas de vela y motonáutica podrán expedir autorizaciones para el gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor adecuada a las mismas y en todo caso, inferior a 40 KW, válidas para navegación realizada en período diurno en zonas delimitadas por la capitanía marítima correspondiente. No obstante, no se podrán superar en momento alguno las limitaciones del título de patrón para navegación básica.
    Patrón de Navegación Básica (PNB): Menos de ocho metros de eslora si son de vela, y 7,5 metros si son de motor, a menos de cinco millas, en cualquier dirección, de un abrigo o playa accesible.
    Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER): Gobierno de embarcaciones de recreo, a motor o a motor y vela, hasta 12 metros de eslora y potencia de motor adecuada, en navegaciones realizadas entre la costa y la línea de 12 millas paralela a la misma. Asimismo podrá realizar navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario.
    Patrón de Yate: Gobierno de embarcaciones de recreo, a motor o a motor y vela, hasta 20 metros de eslora y potencia de motor adecuada, en navegaciones realizadas entre la costa y la línea de 60 millas paralela a la misma.
    Capitán de Yate: Gobierno de embarcaciones de recreo, a motor o a motor y vela, sin limitación alguna.

     

     

     

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  • ¿Que necesito para mi Moto Náutica ? +

    Estas embarcaciones de recreo tienen una larga lista de Obligaciones, entre las cuáles se esta la obligatoriedad de disponer de un Seguros para embarcaciones de Recreo. Debido al  peligro potencial que tienen las motos acuáticas, 

     Obligaciones o requisitos para tu moto acuatica 

     
    A.- Matricular la moto acuatica en  Capitanía Marítima.
    B.- Tener  18 años (o 16 y consentimiento del padre o tutor) 
    C.- Utilizarlas durante las horas de luz, en días de buen tiempo y buena visibilidad.
    D.- Navegar máximo de personas indicado por el fabricante de la moto acuatica.
    E.- Que el conductor como el pasajero lleven un chaleco homologado.
    F.-Poseer un título de patrón que variará en función de la potencia:
    a)Patrón de Moto Náutica "A", para potencias igual o superior a 110 cv.
    b)Patrón de Moto Náutica "B", para potencias superior a 55 cv e inferior a 110 cv.
    c)Autorización Federativa de Patrón de Moto Náutica "C", para potencias inferiores a 55 cv.
    G- Estar en posesion de Seguros para embarcaciones de Recreo
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  • ¿Por qué contratar un seguro con una Agente Vinculado? +

    El Agente Vinculado  formas de mediacion mas seguras .

    Porsupuesto que sí !  

    La ventaja de contratar a través de un Agente Vinculado de seguros estriba en que al tratase de un profesional independiente del sector, está capacitado para asesorar de forma objetiva a sus clientes, realizando una oferta más amplia y prestando su ayuda para la resolución de dudas y la tramitación de siniestros, sin que ello suponga un incremento en la prima del seguro.
    El Agente viunculado vive de las primas de sus cliente y siempre estara a su lado en caso de siniestro buscando la mejor solucion para el asegurado.
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  • ¿Puedo cambiarme de compañía de seguros cuando yo quiera ? +

    Anulacion Poliza o Cambio de compañia de seguros.

    Solo se necesita un mes de antelación para un cambio de aseguradora o anulacion de la póliza

    Antes la Ley 50/1980, de 8 de octubre de Contrato de Seguro indicaba en su artículo 22 que cuando un asegurado quería y tenía intención de cambiar de aseguradora, tenía que avisar con dos meses de antelación al vencimiento de la póliza para poder hacer el cambio. Pero los cambios forman parte del día a día y al sector asegurador también le afectan. Por eso, a través de la Ley 20/2015 de 14 de julio de Ordenación, Supervisión y Solvencia de las Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras, se procedía a modificar dicho artículo 22 de la Ley de Contrato de seguro y cambiar el periodo de aviso previo a la aseguradora en caso de no renovar la póliza de seguro.
     
    A partir del 1 de enero de este 2016, el asegurado puede oponerse a renovar la póliza con tan solo un mes de antelación al vencimiento del seguro.
    Cuanto quien se oponga a prorrogar el contrato sea la aseguradora, ésta sí deberá avisar al asegurado con dos meses de antelación, así como cualquier modificación que se realice en el contrato del seguro. Tanto tomador como aseguradora deberán notificar esta intención a través de un escrito.
    De todas las maneras el tomador de la póliza puede anular la misma en el momento que él quiera, aunque la compañía de seguros no está obligada a devolver la parte de prima no consumida hasta su vencimiento anual.
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  • ¿Las embarcaciones de vela ligera deben tener seguro obligatorio para embarcaciones de recreo? +

    La vela ligera no es obligatorio tener Seguros para embarcaciones de Recreo Pero....

    Es Aconsejable !!!

    Si la embarcación no tiene motor y su eslora es menor de 6 m., la legislación española no obliga a la contratación de un seguro; no obstante estas embarcaciones y sus ocupantes están expuestas a causar daños a otros barcos o a personas por lo que es aconsejable prevenir estos riesgos y contratar un Seguro para embarcaciones de Recreo



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  • ¿el seguro para embarcaciones de recreo de seguros escriba se ajusta a la legislación ? +

    Puedo navegar tranquilo con mi Seguro para embarcaciones de Recreo .?

    Porsupuesto que Si !!!

    Nuestro Seguro para embarcaciones de Recreo  se rige de acuerdo a los límites, términos y condiciones establecidos en el Real Decreto 607/1999, de 16 de Abril, por el que se aprueba el Reglamento del Seguro de Responsabilidad Civil de Suscripción Obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas y de acuerdo a lo regulado en la Ley 27/1992, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, en su artículo 78.
     
    También tiene las opciones de ampliar Garantías como todo riesgo de la embarcación o el seguro de robo de la embarcación de recreo 
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  • ¿Qué embarcaciones están obligadas a contratar un seguro de Responsabilidad Civil? +

    Embarcaciones de recreo Obligadas a tener Seguros para embarcaciones de Recreo

    Todas aquellas propulsadas a motor, incluso las motos acuáticas. Las embarcaciones que no son propulsadas a motor, sólo se deberán asegurar las que tengan más de 6 metros de eslora. Es obligatorio asegurar las embarcaciones extranjeras que naveguen por aguas españolas.

     ¿ Las embarcaciones de vela ligera deben tener seguro obligatorio para embarcaciones de Recreo?

    Si la embarcación no tiene motor y su eslora es menor de 6 m., la legislación española no obliga a la contratación de un Seguros para embarcaciones de Recreo; no obstante estas embarcaciones y sus ocupantes están expuestas a causar daños a otros barcos o a personas por lo que es aconsejable prevenir estos riesgos y contratar Seguro para embarcaciones de Recreo.

    Desde el 1 de julio de 1999, es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil para las embarcaciones de recreo, incluyendo las motos náuticas, según aparece regulado en el RD 607/1999, de 16 de abril.

    El seguro obligatorio tiene por objeto cubrir la responsabilidad civil derivada de los daños materiales y personales, así como perjuicios que sean consecuencia de ellos, que por culpa o negligencia se causen a terceros, al puerto o a las instalaciones marítimas, como consecuencia de colisión, abordaje y, con carácter general, por los demás hechos derivados del uso de embarcaciones en las aguas marítimas españolas, así como por los esquiadores y objetos que éstas remolquen en la mar.

    El ámbito subjetivo del seguro obligatorio abarca:

    Los navieros o propietarios de embarcaciones de recreo o deportivas

    Las personas debidamente autorizadas por el propietario que patroneen las mismas

    Las personas que les secunden en su gobierno y los esquiadores que puedan arrastrar la embarcación

    ¿ Puedo navegar  sin Seguros para embarcaciones de Recreo?

    La navegación sin contar con el Seguros para embarcaciones de Recreo puede ser objeto de sanción. Los puertos deportivos suelen exigirlo para permitir que una embarcación permanezca o entre en sus instalaciones. Si ocurre un siniestro y no se cuenta con el seguro, además de proceder la sanción, el armador y patrón son los responsables de suportar el daño, resultando la embarcación una garantía para el cobro. Finalmente, indicar que la prima del de un precio muy razonable, con lo cual es conveniente contratar garantías ampliadas.

    Seguro obligatorio para participación en competiciones

    Además del seguro obligatorio anteriormente señalado, las embarcaciones que participen en regatas, pruebas, competiciones de todo tipo y sus entrenamientos, incluidos apuestas y desafíos, deberán suscribir un seguro especial destinado a cubrir la responsabilidad civil de los intervinientes (Art. 3.2. RD 607/1999, de 16 de abril)

     

     Calcula tu seguro de Embarcacon:  Calcular seguro de tu Barco
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  • ¿Que es la franquicia? +

    La franquicia reduce el precio del seguro ... 

    Es una cantidad que, producido el siniestro, corre a cargo del asegurado. Puede pactarse como una cantidad a tanto alzado o como un porcentaje de la suma asegurada. Tiene como objeto desincentivar que se reclame al seguro por pequeñas reparaciones y abaratar la prima .
     
    Ejemplo1. Si usted tiene una franquicia del 10% y los daños ascienden a 1.000 € la compañía pagara 900 € del siniestro y usted asumirá 100 €
    Ejemplo2. Si usted tiene una franquicia de 250 € y los daños asciendes a 1.000 € la compañía pagara 750 € y usted 250 € siempre  
    Ejemplo3. Si usted tiene una franquicia de 250 € y los daños ascienden a 200 € la compañía  pagara 0 € porque no supera la franquicia 
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  • ¿Que duracion tiene el Seguro? +

    Todos los Seguros tiene una duración de 1 año o anual prorrogable. Desde el efecto de la póliza hasta el siguiente año, a excepción del seguro de viaje por dias. 

    En los seguros de Asistencia en viaje por dias o aventura por días las duraciones son inferiores al año  .
    Existen compañías que para poder igualar todos los vencimientos al dia 1 de cada mes , fuerzan el vcto al siguiente año al dia 1 del mes . Asi se puede dar la posibilidad que contrate un seguro el dia 25/05/2020 y el vencimiento de la póliza sea 01/05/2020 evidentemente esos dias de menos  no se cobran .
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  • ¿Podría tener el seguro mañana ? +

    Normalmente Si,

    • Le expediremos un documento provisional de la póliza de su seguro, válido desde el primer día, posteriormente le enviaremos la documentación contractual definitiva de la compañia que usted ha contratado.
      En fines de semana y festivos, se puede atrasar un poco mas la emisión.
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  • ¿Como pago el seguro ? +

    De forma facil y segura ...

     Y para ello, Escriba Seguros pone a tu disposición la forma de hacerlo mas segura, sencilla y fácil posible. 
    A través de tu cuenta bancaria.
    Hemos elegido esta opción por segura y poder asi ejercer la Garantía de Satisfacción y Derecho de desistimiento.
    Le recordamos que
    El importe de la prima de cualquier seguro contratado con nosotros, le será reembolsado en su TOTALIDAD , si los términos de lo contratado no se ajusta a lo que Vd. esperaba contratar. 

    Pasos a seguir y condiciones para contratar en esta Web

    Contratar un seguro mediante esta Web es muy Sencillo y Seguro.

    Pasos a Seguir para contratar un seguro 

    1. indicador En primer lugar, debe de seleccionar el producto de Seguro deseado, mediante alguno de nuestros Menús desplegables.
    2. indicador Ahora le pediremos unos pocos datos para poder ofrecerle calcular  la mejor opción de seguro que aparecerá en pantalla en una tabla de resultados, con una comparativa de garantías y precios entre nuestras compañías .
    3. indicador Si le interesa una de las opciones podrá pulsar el botón contratar y le pediremos el resto de información necesaria para emitir póliza. En caso de duda puede puede ayudarse mediante la opinión del Experto
    4. indicador Pulsando en Contratar Seguro se mostrará un formulario de datos (en servidor seguro ) que deberá rellenar.
    5. indicador Al final del formulario le pedirán que acepte nuestra política de Privacidad, rogamos la lea y acepte si es de su agrado.
    6. indicador Condiciones de contratación
      1. El seguro siempre sera Anual
      2. El pago siempre debe ser Bancario
      3. El seguro se renovará automáticamente al vencimiento a no ser que usted se oponga. 

    Una vez Aquí: Su seguro ya esta en marcha  .... 

    1. indicador  Inmediatamente después de pulsar enviar, Usted recibirá una confirmación por E-mail, que el proceso ha sido OK
    2. indicador  Usted recibirá en 24 - 48 h en su e-mail la póliza en formato .pdf.  La póliza y documentación que recibe por Email es totalmente valida como póliza del seguro .
    3. indicador En 1 semana aproximadamente , le cargaremos el recibo en el banco donde usted nos ha indicado. 
    4. indicador Si necesita la póliza en formato papel podrá solicitarla sin ningun coste adicional. 
    5. indicador  Usted, revisará y comprobará que todo es de su agrado .

    En caso de no estar conforme con la póliza o simplemente no querer el seguro,...  podrá ejercitar su derecho de desistimiento.

      • Usted deberá de informar de que no quiere el seguro  por correo electrónico o de alguna forma que quede constancia. En caso de que el recibo ya este cobrado,  Usted podrá retornar el recibo bancario y enviarnos la póliza. 
      • No tendrá ninguna otra obligación y el seguro quedara anulado como si nunca hubiese existido. 
      • No tendrá que dar explicación alguna.
      • No tiene necesidad de justificar la decisión y no podrá ser  penalizado de ninguna forma.
     
    Para el ejercicio de este derecho, será imprescindible que Vd. nos devuelva toda la documentación contractual que le hayamos remitido, en un plazo máximo de 30 días a contar desde la recepción, y no haber Utilizado el Seguro, EN UN SINIESTRO .
    Esta derecho no tiene validez en seguros por dias o  Vencimientos inferiores a 1 año  o ya vencidos 

    Ya tendrá contratado su seguro con nosotros;  fácil , seguro y en mano de profesionales .

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  • ¿Como Cambio los Datos en la Poliza? +

    Facilisimo !!!!  .... cualquier seguro contratado con nosotros podra modificarlo de la siguiente forma ....

    Para realizar cambios en los seguros contratados con nosotro como el Cambio de domicilio o cuenta bancaria o corrección de errores:

    Debe de ponerse en contacto con nosotros por correo postal, por fax o por mail....

    Direccion Oficinas Fisicas

    Calle Corregidor Escofet, 11
    25005 Lleida
    Teléfono: 973 232 462
    Por Correo Electronico 
     
     
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  • ¿Puedo contratar con ustedes por Telefono? +

    Porsupuesto que sí !  

    Direccion Oficinas Fisicas

    Calle Corregidor Escofet, 11
    25005 Lleida
    Teléfono: 973 232 462
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  • ¿Que tengo que hacer en caso de siniestro ? +

      • Si ha tenido cualquier tipo de siniestro  y es cliente de ESCRIBA , puedes estar tranquilo, porque de forma inmediata, ponemos a tu disposición un equipo especializado en resolver su problema de una forma ágil, eficaz y profesional

      • Direccion Oficinas Fisicas

        Calle Corregidor Escofet, 11
        25005 Lleida
        Teléfono: 973 232 462
        Email
      • Junto con la documentación que le enviamos en el momento de contratar el seguro, también le adjuntamos todos los pasos a seguir en caso de siniestro cubierto en poliza.
      • También puede ponerse en contacto con nosotros directamente mediante nuestro correos o teléfonos ESTAMOS A SU SERVICIO.
      • Si ha tenido cualquier tipo de siniestro  y es cliente de ESCRIBA , puede estar tranquilo, porque de forma inmediata, ponemos a tu disposición un equipo especializado en resolver su problema de una forma ágil, eficaz y profesional.
      • Lo más importante para nosotros es conocer con inmediatez las circunstancias del siniestro para poder valorar los daños causados y buscar la solución.

        Para ello debes comunicarnos el siniestro en el plazo más breve posible (con un máximo de siete días), facilitando con el mayor detalle la forma de ocurrencia del mismo, personas implicadas, bienes dañados y valoración aproximada.

        Emplea todos los medios a tu alcance para aminorar las circunstancias del siniestro. Conserva, en la medida de lo posible, los restos y vestigios del siniestro, para que puedan ser verificados por nuestros peritos.

    ¿Cuáles son los pasos en caso de accidente?

    1. Toma las medidas que estén a tu alcance para reducir las consecuencias del siniestro.
    2. Te solicitaremos la siguiente documentación:   Datos del asegurado: Nombre, apellidos, DNI, número de póliza, fecha de ocurrencia del siniestro, hora de ocurrencia, descripción de causas del siniestro, medidas tomadas para reparar los daños(si fuera el caso) y lugar de ocurrencia del siniestro. Datos relativos al perjudicado o causante si lo hubiere: Compañía aseguradora, número de póliza, nombre del perjudicado o causante, domicilio (calle, número, puerta y piso), población y teléfono. En caso de que existan lesionados en el siniestro, necesitamos conocer: Datos personales y tipo de lesión (si se conoce).
    3. En caso de robo, atraco, etc. denuncia el hecho ante la autoridad competente.
    4. Si el siniestro requiere intervención de reparadores, te enviámos uno que atenderá la urgencia en tu domicilio. disponemos de una red propia que te atenderá con calidad.
    5. El perito tasa y evalúa todos los daños de tu siniestro.
    6. Puedes consultar y seguir el estado del siniestro de la forma más cómoda: por teléfono. Nuestro servicio de atención al cliente te dará puntual información del estado del siniestro.
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  • ¿Cuando empieza el seguro contratado por la web ? +

    • ¿Cuando empieza el seguro contratado por internet ?

    1. El seguro tiene efecto desde el momento que se tramita desde nuestras oficinas a la compañía  , suele ser de 0 a 48 h variando según compañía y dia de la semana,  y su validez está condicionada al cobro efectivo de la prima mediante domiciliación bancaria.
    2. En unas 24-48 h recibirá en su e-mail una copia de la póliza en formato .pdf
    3. El cobro de la prima correspondiente se realiza a través del Banco que usted designe. Su banco le enviará el recibo correspondiente, siendo este el justificante de pago.
    4. La cobertura empezará una vez haya recibido la póliza en formato pdf y cargado el recibo a su banco
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  • ¿ Es seguro contratar por esta web ? +

    • Tratamiento de datos y Seguridad Informática

      Por supuesto que sí ! 


    • La información que facilita el usuario no queda registrada hasta que no se acepte el contrato.

      Su información cumple con todos los requisitos de protección establecidos en la Ley 5/1992 de 29 de octubre, de regulación del tratamiento automatizado de datos de carácter personal, y la Ley Orgánica 15/99 de 13 de Diciembre, sobre protección de datos de carácter personal.

      Los datos personales y económicos llegan a nuestro servidor a través de un sistema de encriptación ssl 128, que imposibilitan su vulneración:

      La empresa certifica la seguridad en la transacción de operaciones mediante esta web.

      Contrate seguridad mediante un sistema seguro y comprometido con el cliente .

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  • ¿Qué pasa si no estoy conforme con lo contratado? +

    Que Pasa si no estoy Conforme o no quiero lo Contratado

    Sin problema !!  le reembolsamos el dinero del seguro

    Una vez rellenado el Formulario: Su seguro ya esta en marcha  .... 

    1. indicador  Inmediatamente después de pulsar enviar, Usted recibirá una confirmación por E-mail, que el proceso ha sido OK
    2. indicador  Usted recibirá en 24 - 48 h en su e-mail la póliza en formato .pdf.  La póliza y documentación que recibe por Email es totalmente valida como póliza del seguro .
    3. indicador En 1 semana aproximadamente , le cargaremos el recibo en el banco donde usted nos ha indicado. 
    4. indicador Si necesita la póliza en formato papel podrá solicitarla sin ningun coste adicional. 
    5. indicador  Usted, revisará y comprobará que todo es de su agrado .

    En caso de no estar conforme con la póliza o simplemente no querer el seguro,...  podrá ejercitar su derecho de desistimiento.

      • Usted deberá de informar de que no quiere el seguro  por correo electrónico o de alguna forma que quede constancia. En caso de que el recibo ya este cobrado,  Usted podrá retornar el recibo bancario y enviarnos la póliza. 
      • No tendrá ninguna otra obligación y el seguro quedara anulado como si nunca hubiese existido. 
      • No tendrá que dar explicación alguna.
      • No tiene necesidad de justificar la decisión y no podrá ser  penalizado de ninguna forma.
      • Para el ejercicio de este derecho, será imprescindible que Vd. nos devuelva toda la documentación contractual que le hayamos remitido, en un plazo máximo de 30 días a contar desde la recepción, y no haber Utilizado el Seguro, EN UN SINIESTRO .
        Esta derecho no tiene validez en seguros por dias o  Vencimientos inferiores a 1 año  o ya vencidos 
    • Derecho de Desistimiento

      De acuerdo con el artículo 10 de la Ley 22/2007, de 11 de Julio, sobre comercialización a distancia de servicios financieros destinados a consumidores, “El consumidor dispondrá de un plazo de catorce días naturales para desistir del contrato a distancia, sin indicación de los motivos y sin penalización alguna.”

      Nosotros te damos MAS 

      El importe de la prima de cualquier seguro contratado con nosotros, le será reembolsado en su TOTALIDAD , si los términos de lo contratado no se ajusta a lo que Vd. esperaba contratar, o simplemente no quiere ese contrato,
      NO TENDRA QUE JUSTIFICAR EL MOTIVO.
      Para el ejercicio de este derecho, será imprescindible que Vd. nos devuelva toda la documentación contractual que le hayamos remitido, en un plazo máximo de 30 días a contar desde la recepción, y no haber Utilizado el Seguro, EN UN SINIESTRO .
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  • Pasos a seguir para contratar un Seguro mediante la web +

    Pasos a seguir y condiciones para contratar en esta Web

    Contratar un seguro mediante esta Web es muy Sencillo y Seguro.

    Pasos a Seguir para contratar un seguro 

    1. indicador En primer lugar, debe de seleccionar el producto de Seguro deseado, mediante alguno de nuestros Menús desplegables.
    2. indicador Ahora le pediremos unos pocos datos para poder ofrecerle calcular  la mejor opción de seguro que aparecerá en pantalla en una tabla de resultados, con una comparativa de garantías y precios entre nuestras compañías .
    3. indicador Si le interesa una de las opciones podrá pulsar el botón contratar y le pediremos el resto de información necesaria para emitir póliza. En caso de duda puede puede ayudarse mediante la opinión del Experto
    4. indicador Pulsando en Contratar Seguro se mostrará un formulario de datos (en servidor seguro ) que deberá rellenar.
    5. indicador Al final del formulario le pedirán que acepte nuestra política de Privacidad, rogamos la lea y acepte si es de su agrado.
    6. indicador Condiciones de contratación
      1. El seguro siempre sera Anual
      2. El pago siempre debe ser Bancario
      3. El seguro se renovará automáticamente al vencimiento a no ser que usted se oponga. 

    Una vez Aquí: Su seguro ya esta en marcha  .... 

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Seguro de barcos para las personas que disfrutan navegando 

En Seguros&Escriba  hemos  confeccionado  3 pólizas en las  3 compañías de referencia en el mercado de Seguros para Embarcaciones de Recreo. Una magnifica selección de productos con nuestro toque profesional, que abarca todas las necesidades, y tipos de embarcaciones como son Veleros, Motoras, Yates, Neumáticas, Semirigidas, Motos Náuticas, incluimos embarcaciones de acero, aluminio, madera etc. y todo tipo de Banderas como la Belga.
Nuestro comparador de seguros náuticos realiza un calculo de los seguros con garantías básicas y Amplias, . 
 
Todas las compañías dan la posibilidad de calcular su embarcación  a todo riesgo a unos precios realmente excepcionales.
Pero para esta modalidad se tendrá que poner en contacto con uno de nuestros Comerciales  puede contactar con nosotros Aquí ---- >Solicitar proyecto seguro a Todo Riesgo   Para el resto puede contratarlo directamente en la web 

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La opción Básica se puede ampliar a :
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En Garantías Básicas garantiza la defensa Jurídica a un precio inmejorable.  Una Gran Póliza, sin lugar a dudas
En muchos puertos se exige la remoción de restos para poder alquilar un amarre. Allianz le  ofrece como garantía opcional la garantía de Remoción sin tener que contratar la póliza  a todo riesgo.

Le podemos facilitar presupuesto a todo riesgo en Allianz pero debe de solicitarlo por teléfono 973 232462 o correo Electrónico..  Solicitar proyecto seguro a Todo Riesgo
Maximo 50 años antiguedad de la embarcación

a) 100 del valor de reposición a nuevo cuando la embarcación no supere los dos años
b) El valor real de la embarcación cuando supere los dos años


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Hemos seleccionado Axa porque es otra opción muy  interesante que garantiza a igual que Allianz unas prestaciones Básicas y se puede complementar el seguro con  una ampliación de Responsabilidad  Civil  o asistencia en el Mar, Accidentes, etc.
Axa no permite la contratación mediante la web de remoción de restos. 
Puede solicitarnos presupuesto de seguro a todo riesgo a nuestro teléfono  973232462 o  Solicitar proyecto seguro a Todo Riesgo

a) 100% del valor de reposición cuando tenga menos de un año de antigüedad
b) Valor real técnico de la embarcación antes del siniestro cuando supere el año.

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ha incluido una serie de mejoras de suscripción y de coberturas en su seguro ‘Liberty Embarcaciones’. Una de ellas es que otorga el 100% del valor de nuevo cuando la embarcación no exceda de los 2 años, y el valor real de ésta cuando exceda de ese periodo. 
 
Cada vez su póliza esta mejor y en constante actualización y mejora 

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¿Cuál es el mejor seguro de barcos para embarcaciones de recreo ?   

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      Datos de Inscripción al registro de la DGS
      F. última modificación:  29/02/2016
      Clase de Mediador: Agente de seguros vinculado Persona Física
      Autoridad de Control: DGSFP
      Clave Inscripción: AF0023 F. inscripción: 19/09/2008
      Nombre/Razón social: FRANCISCO JAVIER ESCRIBA ZANUY
      Identificación: 43719594K Ámbito de Operación: Nacional
      Dirección: Rambla Corregidor Escofet, 11. bajos
      País: España
      Cod.Postal: 25005 Provincia: Lleida
      Municipio: Lleida
      Web: www.webescriba.com

      Agente con contrato de agencia con:
      Entidad
      C0161 - DKV SEGUROS Y REASEGUROS, SOCIEDAD ANONIMA ESPAÑOLA
      C0467 - LIBERTY SEGUROS, COMPAÑIA DE SEGUROS Y REASEGUROS, S.A.
      C0004 - AXA WINTERTHUR SALUD, SOCIEDAD ANONIMA DE SEGUROS
      C0109 - ALLIANZ, COMPAÑIA DE SEGUROS Y REASEGUROS, S.A.
      C0715 - ASEFA S.A., SEGUROS Y REASEGUROS
      C0711 - AXA AURORA VIDA, S.A. DE SEGUROS Y REASEGUROS
      C0723 - AXA SEGUROS GENERALES, S. A. DE SEGUROS Y REASEGUROS
      C0724 - AXA VIDA, SOCIEDAD ANONIMA DE SEGUROS Y REASEGUROS
      C0044 - ARAG, COMPAÑIA INTERNACIONAL DE SEGUROS Y REASEGUROS, S.A.


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