Diccionario para entender los patinetes electricos

Ante el incremento de la presencia de los patinetes eléctricos en las calles de nuestras ciudades, se ha generado una comprensible inquietud respecto a la casuística que los mismos pueden generar. Derivados de los incidentes que se han ido conociendo, han surgido cuestiones de actualidad que quedan resumidas en esta guía de la A la Z:

Accidente.- El primer accidente mortal relacionado con un patinete eléctrico se registró a finales de octubre pasado en Sabadell (Barcelona) cuando una mujer de 39 años falleció al ser arrollada por un camión mientras circulaba en un patinete eléctrico.

Barcelona.- La Ciudad Condal es de las primeras capitales españolas en tener aprobaba una normativa propia para regular la circulación y estacionamiento de patinetes y similares en la vía pública. Se contemplan multas de 100 euros para las infracciones leves, 200 euros para las graves y 500 euros para las muy graves.

Coberturas.- Las compañías aseguradores ofrecen pólizas con coberturas básicas como responsabilidad civil, asistencia jurídica y atención médica.

Dirección General de Tráfico.- La DGT prepara una nueva normativa para regular el uso de patinete para limitar su velocidad a 25 km/h y prohibir su circulación por las aceras. Además, los usuarios deberán estar sujetos a controles de drogas y alcoholemia.

Esplugues.- El municipio barcelonés de Esplugues de Llobregat registró el pasado mes de agosto la primera muerte de un peatón arrollado por un patinete eléctrico. Dos jóvenes atropellaron a una mujer de 92 años en la rambla del Carme.

Fiscalia.- La Fiscalía de Seguridad Vial ha anunciado que está estudiando normas para armonizar la actuación y las consideraciones de las diversas fiscalías en relación a las infracciones relacionadas con los VMP.

Grande-Marlaska.- El ministro del Interiorconsidera que cabe modificar el reglamento de circulación para exigir seguros obligatorios a patinetes y bicicletas eléctricas.

Hogar.- A pesar de que el sector asegurador ofrece pólizas específicas para patinetes eléctricos, es posible también incorporar el aseguramiento en las pólizas de Hogar que ya posea el usuario. Pueden añadirse además coberturas para otros miembros de la familia que convivan en el domicilio, como es el caso de menores.

Instrucción.- La DGT difundió en noviembre de 2016 la Instrucción 16/V-124 que define los VMP “vehículos capaces de asistir al ser humano en su desplazamiento personal y que por su construcción, pueden exceder las características de los ciclos y estar dotados de motor eléctrico”.

Juguete.- Algunos ayuntamientos admiten el uso de patinetes eléctricos por menores de 16 años en espacios cerrados al tráfico bajo la responsabilidad de padres, madres y tutores o tutoras. Se refieren mayoritariamente a vehículos adecuadas a la edad, altura y peso de los niños y niñas y a los considerados más como juguetes que como vehículos de transporte.

Licencia.- Las autoridades de Tráfico no exigen ningún tipo de licencia para la conducción de patinetes. Derivaron a los ayuntamientos la exigencia de licencias y permisos de conducción dejando a las corporaciones libertad para regular.

Madrid.- La empresa Lime, participada por Uber, apuesta en Madrid por un servicio de alquiler de patinetes eléctricos que pretende extender a diversas ciudades de España. El precio es de 1 euro por desbloqueo más 0,15 euros el minuto de uso.

Ninebot Segway ES62.- Fabricado por la compañía Segway –aliada de la automovilística SEAT en la producción de otros patinetes- alcanza una autonomía de 45 kilómetros gracias a la posibilidad de integrar una batería adicional. Su precio, 599 euros.

Obstáculos.- La Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP) convocó en septiembre pasado la primera manifestación en Madrid con la Ordenanza de Movilidad Sostenible impulsado por el ayuntamiento. La entidad considera un obstáculo al desarrollo de los VMP algunas de las restricciones previstas por la nueva normativa municipal.

Prima.- El 45% de los usuarios de patinetes eléctricos consideran que es necesaria la obligación de disponer de un seguro obligatorio para cubrir la responsabilidad en caso de accidentes y estarían dispuestos a pagar un prima de alrededor de 28’2 euros al año por un seguro a terceros.

QR.- Los VMP, las bicicletas y los ciclos de más de dos ruedas dedicados a actividad económica en la ciudad de Barcelona deben identificarse con un código QR si su potencia es inferior a los 250. De ser superior, deben disponer de matrícula.

Responsabilidad civil.- Un seguro de Responsabilidad Civil personal, o vinculado a una ampliación de la póliza de Hogar, permite gozar de coberturas suficientes para circular con garantías en un VMP.

SEAT.- El eXS KickScooter es la apuesta por el patinete eléctrico de la compañía automovilística. Está destinado a un público a partir de 14 años. Con una velocidad máxima de 25 Km/h y un peso de 12’5 kilos, su autonomía alcanza los 45 kilómetros y su precio es de 599 euros.

Trayectos.- La normativa vigente en Barcelona establece trayectos y rutas autorizados para grupos en función de las características de los vehículos. Estos recorridos por Horta-Guinardó, Eixample o Sant Martí tienen distancias que oscilan de los 3,4 a los 8,6 kilómetros.

Uber.- La compañía que ha revolucionado el sector de los vehículos de transporte con conductor (VTC) y tiene en pie de guerra al sector de taxi, es la aliada del fabricante de patinetes Lime. Conjuntamente explotan servicios de alquiler de patinetes eléctricos por horas en más de 70 ciudades y campus universitarios de Estados Unidos y Europa. Alphabet (matriz de Google) es la tercera para de la compañía que explota nuevas formas de movilidad urbana.

Vehículos de movilidad urbana.- Como también se conocen los VMP en las ordenanzas de Madrid y de Barcelona. Los de categoría A incluyen patinetes pequeños, hoverboards y monociclos de hasta 25Kg de peso y con velocidad de 25 km/h.

Velocidad.- La nueva normativa que para 2019 ha anunciado la DGT establecerá en 25 km/h la velocidad máxima permitida para los VMP.

Wind.- Los modelos la empresa alemana, que junto a otras intenta copar el mercado español de alquiler de patinetes eléctricos, protagonizó en agosto pasado la primera dura y grave controversia cuando la Guardia Urbana de Barcelona retiró los vehículos al no estar permitida la actividad. Lo mismo sucedió días después en Valencia con los vehículos de la empresa Lime.

Xiaomi.- El fabricante chino de teléfonos móviles y aparatos de tecnología punta comercializa también el popular Xiaomi Mi Electric Scooter. El precio de este patinete ronda los 400 euros.

Zig-zag.- Las ordenanzas de tráfico de muchas ciudades españolas encajan la prohibición para circular con patinetes eléctricos por las aceras. En el caso de Salamanca, el artículo 20 de la norma fija que “los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares sólo podrán circular a paso de persona, sin hacerlo en zig-zag”. De lo contrario pueden ser requisados.

 

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