Disposición adicional quinta. Exigencia de titulación para el gobierno de embarcaciones de recreo abanderadas en otros Estados.

1. Tota persona que governi una embarcació d'esbarjo, capdavantera en altres estats, que navegui per aigües en què Espanya exerceixi sobirania, drets sobirans o jurisdicció haurà d'estar en possessió d'una titulació que l'habiliti per realitzar aquesta navegació.

2. Als efectes que preveu l'apartat anterior la titulació exigible, en aquells casos en què la nacionalitat del patró coincideixi amb la del pavelló de l'embarcació, serà la requerida d'acord amb la legislació del país de nacionalitat del patró; i per als casos en què no coincideixin les dues nacionalitats la titulació serà aquella requerida per la legislació del país de residència del patró o si no, la de la seva nacionalitat.

Resumint, cal tenir un títol, tret que a l'Estat de bandera no s'exigeixi, però en aquest cas ha de coincidir la nacionalitat amb la bandera. És a dir, un belga pot navegar una embarcació capdavantera a Bèlgica sense tenir un títol, però no un francès. Aquest, el francès, ha de tenir un títol expedit per França o pel seu Estat de residència.

Sens dubte, el precepte és astut, soluciona la problemàtica que es generaria si s'exigeix títol per navegar en embarcacions d'Estats que no ho exigeixen, però resulta interessant analitzar si passa l'examen de legalitat. Espanya té atribucions per protegir la seguretat marítima en les seves aigües, el que permet exigir un mínim de seguretat a la navegació en aigües territorials per embarcacions d'esbarjo o de qualsevol tipus, el que inclouria, la possibilitat d'exigir títol.

Així s'exigeix per a embarcacions espanyoles i sembla lògic. No obstant això, al meu entendre, el precepte pot resultar discriminatori, el que resulta prohibit en l'ordenament jurídic comunitari. Que un belga pugui navegar en aigües espanyoles un iot capdavanter a Bèlgica sense títol i no pugui fer-ho un espanyol, senzillament per ser espanyol, és una discriminació per raó de nacionalitat.

És cert que permetre que un belga navegui un iot belga sense títol s'empara, respectuosament, a la pròpia legislació belga, però, la legislació belga és després menyspreada a exigir títol per navegar un vaixell bandera belga quan el patró no és belga.

Remetent al propi Reial decret 875/2014, aquest estableix que per ser patró d'una embarcació capdavantera a Espanya és necessari un títol, ja expedit a Espanya, ja estranger, mitjançant la pertinent autorització de l'autoritat marítima en aquest últim cas. Ara, podrien França o Bèlgica exigir que per navegar en un vaixell bandera espanyola en les seves aigües el patró tingui un títol del seu Estat de residència o nacionalitat.

Per exemple que un britànic tingui el Yacht Màster per navegar en les seves aigües amb un vaixell bandera espanyola. La Convenció de Nacions Unides sobre Dret del Mar atribueix a l'Estat de bandera el dret i responsabilitat d'exigir que els vaixells que naveguin amb el seu pavelló estiguin tripulats per persones que garanteixin la seguretat, de manera que podríem dir que s'està posant en qüestió decisions de Estats amb una important tradició marítima.

En definitiva, la pregunta que resumeix la malifeta seria: Pot Espanya negar a un ciutadà espanyol navegar en aigües espanyoles amb un vaixell portuguès amb el seu títol portuguès encara que ho hagi aconseguit molt fàcilment? Segurament la resposta d'un tribunal seria que no.

 Fuente http://nauta360.expansion.com

 

Calcula la teva assegurança https://www.segurosescriba.com/seguros-para-embarcaciones