Davant l'increment de la presència dels patinets elèctrics als carrers de les nostres ciutats, s'ha generat una comprensible inquietud respecte a la casuística que els mateixos poden generar. Derivats dels incidents que s'han anat coneixent, han sorgit qüestions d'actualitat que queden resumides en aquesta guia de l'A la Z:

Accident.- El primer accident mortal relacionat amb un patinet elèctric es va registrar a finals d'octubre passat a Sabadell (Barcelona) quan una dona de 39 anys va morir en ser atropellada per un camió mentre circulava en un patinet elèctric.

Barcelona.- La Ciutat Comtal és de les primeres capitals espanyoles a tenir aprovava una normativa pròpia per regular la circulació i estacionament de patinets i similars a la via pública. Es contemplen multes de 100 euros per a les infraccions lleus, 200 euros per a les greus i 500 euros per a les molt greus.

Coberturas.- Les companyies asseguradors ofereixen pòlisses amb cobertures bàsiques com a responsabilitat civil, assistència jurídica i atenció mèdica.

Direcció General de trànsit La DGT prepara una nova normativa per regular l'ús de patinet per limitar la seva velocitat a 25 km / h i prohibir-ne la circulació per les voreres. A més, els usuaris hauran d'estar subjectes a controls de drogues i alcoholèmia.

Esplugues.- El municipi barceloní d'Esplugues de Llobregat va registrar el passat mes d'agost la primera mort d'un vianant atropellat per un patinet elèctric. Dos joves van atropellar a una dona de 92 anys a la rambla del Carme.

Fiscalia.- La Fiscalia de Seguretat Viària ha anunciat que està estudiant normes per harmonitzar l'actuació i les consideracions de les diverses fiscalies en relació a les infraccions relacionades amb els VMP.

Gran-Marlaska.- El ministre de l'Interiorconsidera que cal modificar el reglament de circulació per exigir assegurances obligatòries a patinets i bicicletes elèctriques.

Llar.- Tot i que el sector assegurador ofereix pòlisses específiques per a patinets elèctrics, és possible també incorporar l'assegurament en les pòlisses de la llar que ja posseeixi l'usuari. Poden afegir-se a més cobertures per a altres membres de la família que convisquin en el domicili, com és el cas de menors.

Instrucció.- La DGT va difondre al novembre de 2016 la Instrucció 16 / V-124 que defineix els VMP "vehicles capaços d'assistir a l'ésser humà en el seu desplaçament personal i que per la seva construcció, poden excedir les característiques dels cicles i estar dotats de motor elèctric ".

Juguete.- Alguns ajuntaments admeten l'ús de patinets elèctrics per menors de 16 anys en espais tancats al trànsit sota la responsabilitat de pares, mares i tutors o tutores. Es refereixen majoritàriament a vehicles adequades a l'edat, alçada i pes dels nens i nenes i als considerats més com joguines que com a vehicles de transport.

Llicència.- Les autoritats de Trànsit no exigeixen cap tipus de llicència per a la conducció de patinets. Van derivar als ajuntaments l'exigència de llicències i permisos de conducció deixant a les corporacions llibertat per regular.

Madrid.- L'empresa Lime, participada per Uber, aposta a Madrid per un servei de lloguer de patinets elèctrics que pretén estendre a diverses ciutats d'Espanya. El preu és d'1 euro per desbloqueig més 0,15 euros el minut d'ús.

Ninebot Segway ES62.- Fabricat per la companyia Segway -aliada de l'automobilística SEAT a la producció d'altres patinetes- arriba a una autonomia de 45 quilòmetres gràcies a la possibilitat d'integrar una bateria addicional. El seu preu, 599 euros.

Obstáculos.- L'Associació d'Usuaris de Vehicles de Mobilitat Personal (AUVMP) va convocar al setembre passat la primera manifestació a Madrid amb l'Ordenança de Mobilitat Sostenible impulsat per l'ajuntament. L'entitat considera un obstacle al desenvolupament dels VMP algunes de les restriccions previstes per la nova normativa municipal.

Prima.- El 45% dels usuaris de patinets elèctrics consideren que és necessària l'obligació de disposar d'una assegurança obligatòria per cobrir la responsabilitat en cas d'accidents i estarien disposats a pagar un prima d'al voltant de 28'2 euros a l'any per un assegurança a tercers.

QR.- Els VMP, les bicicletes i els cicles de més de dues rodes dedicats a activitat econòmica a la ciutat de Barcelona s'han d'identificar amb un codi QR si la seva potència és inferior als 250. Si és superior, han de disposar de matrícula.

Responsabilitat civil.- Una assegurança de responsabilitat civil personal, o vinculat a una ampliació de la pòlissa de la llar, permet gaudir de cobertures suficients per circular amb garanties en un VMP.

SEAT.- El exs KickScooter és l'aposta pel patinet elèctric de la companyia automobilística. Està destinat a un públic a partir de 14 anys. Amb una velocitat màxima de 25 km / h i un pes de 12'5 quilos, la seva autonomia arriba als 45 quilòmetres i el seu preu és de 599 euros.

trajectes