Español Euskara Català English Galego

Consells per anar en vaixell

M'apunto a anar en Vaixell

A més de l' assegurança obligatòria de responsabilitat civil , en la nàutica d'esbarjo és habitual la contractació d'una assegurança de casc , que cobreixi les diferents avaries que pugui patir l'embarcació . M'atreviria a dir que per a qualsevol armador és una opció més que aconsellable , ja que les reparacions en les embarcacions solen ser cares i sense que sigui el normal , es van produint contingències que convé tenir assegurades .


Pagar una assegurança realment no resulta molt onerós si realment es té una bona cobertura i és per això que cal estar ben "segurs " del que contractem i per a això és imprescindible analitzar la pòlissa o contracte en profunditat . Aquesta tasca no resulta gens fàcil , ja que aquestes sol ser llargues , espesses i de difícil comprensió , però és absolutament necessari el seu estudi .

També , és aconsellable que comparem les diferents opcions , basant-nos no només en el preu , que és el que se sol fer , sinó que en el clausulat . Encara que en una primera lectura pugui semblar que les pòlisses són totes pràcticament iguals , la veritat és que hi ha substancials diferències si aprofundim. Fa poc , analitzant les possibilitats de reclamar per sinistres similars a embarcacions assegurades per diferents companyies , en concret una avaria al motor a causa de escalfament per obstrucció de la presa de succió d'aigua de refrigeració , constati que en una pòlissa teníem bones opcions de tenir èxit mentre que amb l'altra , les possibilitats perien escasses . Segurament era un punt que podria haver passat desapercebut , però un bon expert , coneixedor de la casuística pot donar-nos una mà a l'hora d'escollir.

Fins fa uns anys , poques reclamacions a companyies d'assegurances s'hagin . Sembla que gairebé tot estava cobert o que les asseguradores tenien fons per acceptar qualsevol sinistre , situació que tot indica ha canviat . Resulta llavors , molt mes raonable saber bé el que es contracta . En aquest article , intentarem donar resposta a alguns aspectes del contracte d'assegurança que entenem substancials i que hem de mirar al contractar .

Què és una assegurança per a embarcacions d'esbarjo?
És un contracte d'assegurances mitjançant el qual la companyia es compromet al pagament d'unes indemnitzacions previ cobrament d'una prima .

És obligatori l'assegurança per a embarcacions d'esbarjo?
Per navegar cal comptar amb una assegurança de responsabilitat civil d'embarcacions . Les cobertures mínimes d'aquest vénen expressament establertes, exigint també les mateixes garanties a embarcacions estrangeres . L'assegurança de danys , casc en termes nàutics , no és obligatori , encara que entenem que aconsellable .

Que cobertura ens dóna l'assegurança obligatòria d'embarcacions ?
Es tracta d'una assegurança de responsabilitat civil que protegeix dels danys que puguem causar a tercers per l'ús de l'embarcació assegurada . No cobreix els danys de la nostra embarcació sinó els danys que causem amb ella . És important destacar que l'assegurança obligatòria només cobreix la responsabilitat civil quan el vaixell està en l'aigua , és a dir , la cobertura s'exclou quan està en varador ( es pot incloure ) .

Es pot navegar sense l'assegurança obligatòria d'embarcacions ?
Pot ser objecte de sanció . Els ports esportius solen exigir per permetre que una embarcació romangui o entri en les seves instal.lacions. Si ocorre un sinistre i no es compta amb l'assegurança , a més de procedir la sanció , l'armador i patró són els responsables de suportar el dany , resultant l'embarcació una garantia per al cobrament . Finalment , indicar que la prima del d'un preu molt raonable , amb la qual cosa és convenient contractar garanties ampliades .

On s'ha d'acudir per contractar una assegurança ?
L'assegurança es pot contractar directament amb la companyia asseguradora , a través d'un corredor o d'un agent d'assegurances . Ara no totes les companyies ofereixen assegurances per a embarcacions d'esbarjo i existeixen algunes que estan especialitzades en aquest producte com pot ser http://www.segurosescriba.com

Què és la prima ?

És la quantitat que hem de pagar a la companyia per poder comptar amb la cobertura .

Què passa si no es paga la prima ?
Quan es tracta de la primera , és imprescindible que aquesta es pagui per tenir cobertura . En les successives , si no es paga en la data estipulada l'assegurança se suspèn un cop passat un mes .

Què és la franquícia ?
És una quantitat que , produït el sinistre , va a càrrec de l'assegurat . Es pot pactar com una quantitat a tant alçat o com un percentatge de la suma assegurada .

La Intenció és desincentivar que es reclami a l'assegurança per petites reparacions .

És obligatori avisar la companyia que ja no contractarem més l'assegurança ?
Si , amb dos mesos d'antelació . En el cas que no ho fem , la companyia pot reclamar el pagament de la prima i continuar amb l'assegurança , sempre que segueixi existint el risc . La veritat és que fins a la data , molts assegurats sense comunicar a l'assegurador inicial , canviaven de companyia sense tenir cap problema però ara em consta que algunes companyies s'han posat molt sèrie quan de deixa de pagar sense avís. És a dir , reclamen el pagament de la prima .

Com es regulen les obligacions de l'assegurat i assegurador ?
Els drets i deures de les parts s'estableixen en la corresponent pòlissa o contracte d'assegurança. . A més de per el contracte , l'assegurança nàutic es regula pel Codi de Comerç , aplicant-se la Llei del Contracte d'Assegurança de forma supletòria . Cal també assenyalar que l'assegurança nàutic es considera com una assegurança marítim, amb la qual cosa es pot sostenir que impera l'autonomia de la voluntat de les parts , pot sotmetre fins i tot al dret estranger . De fet , això succeeix quan s'apliquen clàusules angleses .

Que són les condicions generals i particulars ?
Les companyies d'assegurances tenen pòlisses o contractes estàndard , no negociades individualment , que s'apliquen a una generalitat d'assegurats . Es tracta de contractes d'adhesió i que inclouen les anomenades condicions generals del contracte . D'altra banda , hi ha unes condicions particulars , en què s'estableix el pactes assolits expressament per les parts , amb indicació a més que part de les condicions generals s'adopten i quins s'exclouen . Per exemple , les condicions generals no solen cobrir avaries que es produeixin quan es participa en regates o el iot es lloga , amb la qual cosa , per incloure aquestes cobertures , s'ha de pactar en les condicions particulars .

Quant ens pagaran en cas de pèrdua total de l'embarcació ?
La regulació del contracte d'assegurança prohibeix l'enriquiment injust . Això vol dir que , ocorregut el sinistre , l'assegurat no pot resultar beneficiat . A causa d'això , llevat de pacte al contrari , tindrà dret a rebre el valor venal de l'embarcació , és a dir , el que tenia la mateixa abans que passés el sinistre .

Què és pèrdua total constructiva ?

Quan es produeix un sinistre en què el cost de la seva reparació és igual o superior a un percentatge del valor real del vaixell, que se sol fixar en un 75% , es considera que hi ha una pèrdua total constructiva . Quan es produeix una pèrdua total constructiva , l'assegurador ha d'indemnitzar ala assegurat com si es tractés d'una pèrdua total , és a dir , amb el valor venal o de reposició del vaixell , depenent del que s'ha pactat .

¿ Quins són els sinistres concretament assegurats per la majoria de les pòlisses d'assegurances nàutics ?

Normalment , les companyies asseguradores garanteixen els danys per enfonsament , naufragi , encallada , embarrancada , toc de fons , incendi , abordatge , xoc o col · lisió . És a dir , sempre que el dany es produeixi per una d'aquestes circumstàncies , l'asseguradora ha d'indemnitzar l'assegurat .

Que avaries no resulten cobertes per la pòlissa ?
A més d'aquelles que es produeixin en circumstàncies expressament pactades en la pòlissa , per exemple , quan l'embarcació estigui en regata , les que siguin causa de desgast o dol de l' assegurat . Es produeixen per desgast les avaries que es deriven de l'ús normal de l'element avariat . Tampoc se sol donar cobertura als desperfectes derivats de vicis propis , osmosi o danys en la maquinària , llevat que aquests siguin conseqüència d'un risc assegurat . Hi ha dol quan el sinistre es produeix de forma deliberada . La negligència de l'assegurat no és causa perquè l'asseguradora no indemnitzi .

¿ Se sol garantir el robatori d'elements de l'embarcació ?
Normalment , les pòlisses de danys cobreixen el robatori d'elements de l'embarcació , com ser l'auxiliar o altres equips . Per a això és necessari lliurar una llista amb els accessoris que tenen bord . No obstant això , no es cobreixen els casos de furt . La diferència entre robatori i furt és que el primer es produeix quan hi ha força sobre les coses . Per exemple , es trenca el pany per entrar a l'embarcació o s'intimida al propietari per sostreure un element . Si per a emportar-se un element del iot cal simplement obrir el cofre perquè estava sense clau , és un cas de furt , no hi cobertura.

Com s'ha d'actuar en cas de sinistre ?
En el moment en què es produeix un sinistre , hem de donar immediatament el part a la companyia .

¿ Que s'ha d'indicar en el comunicat de sinistres ?
En principi , les circumstàncies en què es va produir el sinistre i una descripció de les avaries produïdes fins on sapiguem , així com el pressupost de la reparació . També , quan han participat tercers del sinistre s'ha de consignar les dades d'identificació . El comunicat és molt important ja que les circumstàncies del sinistre són les que determinen si existeix o no cobertura .

Quina serà l'actuació de la companyia un cop rebut l'informe de sinistres ?
La companyia podrà assumir l'obligació d'indemnitzar o rebutjar el sinistre . És a dir , indicar que no és objecte de cobertura . Si la companyia indica que el dany no està cobert per la pòlissa l'únic que ens queda és emprendre una reclamació judicial . Si el sinistre està cobert , procedirà iniciar els tràmits per avaluar la quantia de la indemnització .

Què passa si hi ha discrepàncies respecte de la quantia indemnitzable ?
Si la companyia no accepta el pressupost que per a la reparació li faciliti l'assegurat , les parts nomenaran perits perquè avaluïn el cost de la reparació . Si els perits no arriben a un acord , es nomenarà un tercer perquè dirimeixi el conflicte . En qualsevol dels casos , les parts poden acudir a la via judicial per resoldre el conflicte .

Què és l'assegurança de defensa jurídica ?
Per als casos que sorgeixin conflictes amb relació a l'embarcació assegurada , és possible contractar una assegurança de defensa jurídica . Aquesta assegurança permet a l'assegurat la lliure elecció d'advocat i procurador que defensi els seus interessos , inclusivament contra la companyia asseguradora .

Què és l'assegurança d'accidents ?
Mitjançant leste segur , l'armador resultaria indemne respecte de qualsevol dany per accident que tingués una persona bord. Les companyies que asseguren embarcacions d'esbarjo ofereixen aquesta cobertura en les seves pòlisses estàndard per a les persones que embarquen sense intervenir pagament .

¿Les embarcacions de lloguer contractar una assegurança especial ?
La normativa exigeix ​​que es contracti per a les embarcacions de xàrter una assegurança amb les mateixes cobertures que el regulat per a viatgers. En la nostra opinió , a causa de les escarides garanties que estableix aquesta assegurança , és recomanable que es contracti una assegurança d'accidents especial per a persones que embarquen intervenint pagament .

Ha de contractar una assegurança obligatòria d'embarcacions d'esbarjo
cobertures

L'assegurança d'embarcacions d'esbarjo s'ha creat perquè gaudeixis del mar , sense cap dels nombrosos riscos que comporta i sense tirar per la borda unes vacances fantàstiques o un cap de setmana esplèndid . Perquè amb la nostra assegurança també cobrim , a més dels riscos imprevisibles del mar, els que es poden convertir en un port o fins i tot quan el teu embarcació es troba en terra ferma, amb la possibilitat d'ampliar la cobertura als seus ocupants . A partir de la base de l'assegurança obligatòria , indispensable per sortir a la mar ( totes les embarcacions propulsades per motor i, en general , totes les que tinguin una eslora superior a 6 metres ) , podràs modelar les cobertures de l'assegurança per a la teva embarcació amb les garanties que et :
Responsabilitat civil obligatòria

En les condicions i els límits que estableix el Reglament de l'assegurança de responsabilitat civil obligatòria per a embarcacions d'esbarjo o esportives ( RD 607/1999 ) .
Responsabilitat civil voluntària

Adaptació dels límits econòmics de la cobertura a les teves necessitats .
A més , amplia l'àmbit de cobertura durant l'estada de l'embarcació a terra i el seu transport per carretera.
danys propis

Pèrdues o danys directes que pot patir la teva embarcació durant la navegació :
Naufragi , varada , embarrancada , abordatge , xoc o col · lisió amb objectes fixos o flotants , incendi o explosió i altres riscos del mar.
Ampliació de les cobertures :
Embarcació a terra .
Transport per carretera, càrrega i descàrrega.
Maniobres d'entrada i sortida de l'aigua .
Actes vandàlics o malintencionats .
Fenòmens meteorològics de caràcter extraordinari .
Modalitats : limitada a la pèrdua total o ampliada per a totes les avaries particulars ( danys parcials ) . La suma assegurada s'adapta al valor real de mercat de la teva embarcació en el moment de contractar l'assegurança .
robatori

Sostracció il · legítima de l'embarcació assegurada , dels seus motors o accessoris de navegació , incloent danys per temptativa .
Ampliació de la cobertura a motors forabord i embarcació auxiliar .
despeses

Incorregudes per salvar l'embarcació assegurada de la seva destrucció o desaparició .
Remolc d'assistència marítima .
Remoció de restes imposada per l'autoritat.
Danys al continent i contingut

Cobertura a primer risc dels danys materials soferts pels equips i els objectes personals dels ocupants , a conseqüència directa de pèrdua total , avaria particular o robatori subsegüents al de l'embarcació d'esbarjo .
defensa jurídica

Defensa penal i fiances
Reclamació a tercers
Assistència jurídica telefònica
accidents personals

Garanteix , a títol gratuït , a tots els ocupants de l'embarcació , indemnitzacions en cas de mort o invalidesa permanent i les despeses de curació , a causa d'accident ocorregut a bord, pujant o baixant de l'embarcació assegurada .
assistència embarcacions

Transport terrestre o assistència tecnicomecànica .
Recerca i enviament de peces de recanvi .
Allotjament en espera, retorn d'ocupants i trasllat per recollir l'embarcació reparada .
Repatriació sanitària de ferits i malalts , retorn anticipat per defunció de familiar , suport en cas de robatori o pèrdua d'equipatges , avançament de fons .


EN CAS D'ABORDATGE
No confiï mai en l'assegurança dels altres . Un bon nombre d'embarcacions segueixen navegant sense assegurança o amb cobertures deficitàries . Existeix , a més , un elevat percentatge d'embarcacions que al navegar sota bandera estrangera dificulten la reclamació dels danys . tancar
DANYS ENTRE DUES embarcacions amarrades
Si no hi ha manipulació o govern d'alguna de les embarcacions , la secció 3a Art.827 del Codi de Comerç estableix que si l'abordatge és imputable a ambdues embarcacions , cadascuna d'elles es farà càrrec dels seus propis danys . Això posa de manifest la necessitat de cobrir els propis danys sense confiar en l'assegurança dels altres . tancar
PÒLISSES " A TERCERS "
Si s'ha decidit a contractar una pòlissa a tercers , revisi que la garantia de Responsabilitat Civil no atorgui cobertura únicament a les contingències recollides en el Reial Decret 607 /1999. Exigeixi que la seva pòlissa tingui ampliada aquesta garantia donant cobertura a la seva embarcació en qualsevol altra situació .
La seva pòlissa ha d'incloure la garantia de reclamació de danys , perquè en cas de ser vostè el perjudicat , la Companyia pugui reclamar i identificar al contrari . Actualment hi ha productes que incorporen la garantia de remolc i / o despeses de salvament fins a un màxim establert. No tots els contractes són iguals . És important comptar amb un bon assessorament a l'hora de contractar la pòlissa d'assegurança , ja que d'aquesta manera s'aconseguirà una major tranquil · litat amb una prima d'assegurança molt ajustada . tancar

PÒLISSES AMB DANYS PROPIS " A TOT RISC "
Ha de tenir en compte que contractar una pòlissa d'assegurança amb les màximes cobertures , li garantirà el recobrament dels danys que pateixi la seva embarcació en cas de sinistre . Per això hauria de comptar amb un assessorament especialitzat en el moment de decidir l'abast de l'assegurança tenint en compte els riscos a què pot ser més propens segons el seu cas
EL VALOR ASSEGURAT
No contracti la pòlissa mitjançant una asseguradora que l'obligui a declarar el valor de nou , és obvi que no està especialitzada en nàutica . Esculli sempre aquella companyia que li permeti assegurar el valor real del vaixell i recordi que declarar correctament el valor evitarà regles proporcionals en la liquidació de futurs sinistres
DEPRECIACIONS A LA LIQUIDACIÓ DE SINISTRES
La seva pòlissa d'assegurança li ha de garantir que en cas de sinistre parcial , aquest sigui liquidat sense depreciacions per ús ni deduccions per envelliment . Encara que la seva embarcació no sigui nova , la reparació d'un sinistre parcial s'ha de liquidar per l'import que exigeixi la reparació o reposició dels elements afectats


DANYS PROPIS QUAN L'EMBARCACIÓ OCUPA UNA PLAÇA DE SEC
Revisant les condicions generals d'alguns productes del mercat , hem detectat que quan l'embarcació està en sec algunes asseguradores només cobreixen els sinistres d'incendi i robatori . Habitualment aquestes asseguradores ofereixen l'assegurança a tot risc a un preu una mica més baix que la resta del mercat , malgrat això l'exposició al risc és molt elevada i ha de ser considerada en el moment de subscriure el contracte .
Els desplaçaments de les embarcacions comporten un augment del risc i per això és recomanable comprovar que la seva pòlissa li dóna una àmplia cobertura en cas de danys propis durant el moviment de " travel lift " i la seva estada en sec


DANYS A L'EMBARCACIÓ DURANT LA PARTICIPACIÓ EN REGATES
L'extensió de garantia per donar cobertura de danys propis a l'embarcació durant la participació en regates comporta una sobreprima . Si participa en alguna competició d'aquest tipus , encara que només sigui de caràcter social , li convé assegurar-se que li són mantingudes les cobertures que consten al condicionat del contracte .
Algunes asseguradores fan aquesta ampliació atenent només la garantia de responsabilitat civil , i mantenint l'exclusió en cas de danys propis soferts durant la prova
REMOLC I / O SALVAMENT
La necessitat de sol · licitar un servei de remolc i / o salvament es pot traduir en una elevada factura . En cas de salvament , el premi exigit pot arribar fins al 75 % del valor de l'embarcació .
No contracti la pòlissa de danys propis sense que aquesta inclogui la garantia de remolc i / o despeses de salvament al 100% i amb el límit del propi valor assegurat .
En qualsevol cas, recordeu que davant qualsevol situació d'emergència durant la navegació ha de contactar mitjançant el canal 9 de l'emissora VHF o bé el canal 16 de seguretat, així com per telèfon al 900 202 202 de la Societat Estatal de Salvament i seguretat Marítima

.. una petita embarcació ?

Depenent de les dimensions de l'embarcació i de la distància de la costa a la qual es vagi a navegar es necessitarà un títol o un altre , per a embarcacions de reduïdes dimensions sol ser suficient el títol de Patró de Navegació Bàsica o l'Autorització Federativa .

El quadre següent orienta sobre les atribucions de les titulacions en funció de les dimensions de l'embarcació i les distàncies de navegació a la costa reglamentàries :

Autorització Federativa : Les federacions nauticoesportives de vela i motonàutica podran expedir autoritzacions per al govern d'embarcacions d'esbarjo de fins a 6 metres d'eslora i una potència màxima de motor adequada a les mateixes i en tot cas, inferior a 40 kW, vàlides per navegació realitzada en període diürn en zones delimitades per la capitania marítima corresponent . Tanmateix , no es podran superar en cap moment les limitacions del títol de patró per a navegació bàsica .
Patró de Navegació Bàsica ( PNB ) : Menys de vuit metres d'eslora si són de vela , i 7,5 metres si són de motor , a menys de cinc milles , en qualsevol direcció , d'un recer o platja accessible .
Patró d'Embarcacions d'Esbarjo ( PER) : Govern d'embarcacions d'esbarjo , a motor oa motor i vela , fins a 12 metres d'eslora i potència de motor adequada , en navegacions realitzades entre la costa i la línia de 12 milles paral · lela a aquesta. Així mateix podrà realitzar navegació interinsular en els arxipèlags balear i canari .
Patró de iot : Govern d'embarcacions d'esbarjo , a motor oa motor i vela , fins a 20 metres d'eslora i potència de motor adequada , en navegacions realitzades entre la costa i la línia de 60 milles paral · lela a aquesta.
Capità de Iot : Govern d'embarcacions d'esbarjo , a motor oa motor i vela , sense limitació.
... un veler ?

Depenent de les dimensions de l'embarcació i de la distància de la costa a la qual es vagi a navegar es necessitarà un títol o un altre. En tot cas , per manejar un veler cal realitzar pràctiques de vela .

... un iot ?

Depenent de les dimensions de l'embarcació i de la distància de la costa a la qual es vagi a navegar es necessitarà un títol o un altre , per a embarcacions de reduïdes dimensions sol ser suficient el títol de Patró de Navegació Bàsica o l'Autorització Federativa .

El quadre següent orienta sobre les atribucions de les titulacions en funció de les dimensions de l'embarcació i les distàncies de navegació a la costa reglamentàries :

Autorització Federativa : Les federacions nauticoesportives de vela i motonàutica podran expedir autoritzacions per al govern d'embarcacions d'esbarjo de fins a 6 metres d'eslora i una potència màxima de motor adequada a les mateixes i en tot cas, inferior a 40 kW, vàlides per navegació realitzada en període diürn en zones delimitades per la capitania marítima corresponent . Tanmateix , no es podran superar en cap moment les limitacions del títol de patró per a navegació bàsica .
Patró de Navegació Bàsica ( PNB ) : Menys de vuit metres d'eslora si són de vela , i 7,5 metres si són de motor , a menys de cinc milles , en qualsevol direcció , d'un recer o platja accessible .
Patró d'Embarcacions d'Esbarjo ( PER) : Govern d'embarcacions d'esbarjo , a motor oa motor i vela , fins a 12 metres d'eslora i potència de motor adequada , en navegacions realitzades entre la costa i la línia de 12 milles paral · lela a aquesta. Així mateix podrà realitzar navegació interinsular en els arxipèlags balear i canari .
Patró de iot : Govern d'embarcacions d'esbarjo , a motor oa motor i vela , fins a 20 metres d'eslora i potència de motor adequada , en navegacions realitzades entre la costa i la línia de 60 milles paral · lela a aquesta.
Capità de Iot : Govern d'embarcacions d'esbarjo , a motor oa motor i vela , sense limitació.

Agente de Seguros Vinculado Xavier Escriba Zanuy Reg. DGS/ núm. AF0023. R.C. Asegurada con Axa. Capacidad financiera conforme a la Ley.