Esta es una publicación de actividades de Ocio y aventura para realizar en tu tiempo libre, en modo slow trak , en nuestras publicaciones queremos disfrutar cada minuto de la actividad sin pretender batir ninguna marca..... no somos kiliam Jornet , ni lo pretendemos (con todo el respeto que nos merece) . Todas las actividades aquí reseñadas son de exigencia media y de disfrute máximo .
Todas las actividades que publicamos en este pos tienen cobertura por alguno de nuestros seguros, para así permitirte disfrutar de la actividad sin preocupaciones extras.
Solo decir que estamos a tu disposición no solo para seguros, también para ayudarte en cualquiera de las actividades que publicamos, facilitándote información consejos o lo que necesites para que disfrutes de tu aventura al 100 x 100.
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Nuestra ruta Treking Slow Track Por Dolomitas Zermat y Chamonix Pues nada que teníamos 15 días y ganas de coger la Furgo y realizar los mejores trekking de las Dolomitas Zermatt y Chamonix Todos Nuestros trekkings son aptos para perros , Hemos buscado Campings Restaurantes y Transportes que acepten a nuestros amigos de 4 patas #Aseguratuaventura
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Camino de Ronda
Camino de Ronda vs Gr92 Slow Track Queremos explicaros nuestra ruta por la Costa Brava siguiendo tanto el camino de ronda, como el sendero de largo recorrido gr92 , no pretendemos hacer un trac de la ruta del Camino de Ronda o del Gr92. Hemos hecho una combinación de los dos trayectos a nuestra manera y a ritmo de slow trak, con nuestro perro. Todos los sitios descritos para dormir acepten perros. #Aseguratuaventura
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Los mejores trekkings de Nepal El trekking es un de las actividades mas bonitas que se pueden realizar en la naturaleza, y realizar lo en el Nepal es llevarlo a su máxima expresión. El Nepal es la capital el Himalaya y punto de partida de las mas bonitas rutas de trekking en alta montaña. Estas excursiones sin ser de un nivel técnico muy alto, se les debe de dar la importancia que se merecen puesto que muchas superan los 5.000 metros de altura. La temporada para realizar rutas en el Himalaya va desde abril hasta noviembre.
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¿ Que me costará si tengo que pagar yo el rescate ?
Nuestras propuestas de Actividades Deportivas y Ocio II Queremos proponeros unas ideas de actividades deportivas y de Ocio pensadas para cualquier persona que practique regularmente deporte. A Disfrutar de forma Segura #Aseguratuaventura,
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Nuestras propuestas de Actividades Deportivas y Ocio I Queremos proponeros unas ideas de actividades deportivas y de Ocio pensadas para cualquier persona que practique regularmente deporte. A Disfrutar de forma Segura #Aseguratuaventura,
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Orden de 14 de octubre de 1997, por la que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas
Fuente http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o141097-mf.html#c3
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En la temporada invernal, los aficionados a los deportes de nieve estamos deseosos de acercarnos a la montaña. Te enseñamos unos consejos para mejorar tu ski
Tipos de Depotes Caninos
Los deportes caninos son actividades que participan perros con su guia, son apasionantes y muy divertidos, pero debemos de conocer cada deporte que puedes practicar con tu perro y la forma de hacerlo seguro tanto para vosotros como la gente.
Practicar deportes tanto en la montaña como en ciudad es una es una Maravilla , correr por senderos en montaña ir en bici por carretera esquiar en una sensación difícil de igualar, pero cuando tenemos un accidente tenemos que tener un buen seguro
Sensacional ruta para dedicar 1 dia entero por el pirineo mas Axial Lleida Port Aine St Joan del Erm Andorra Tor LLeida. Esta ruta en moto presenta la dificultad de pasar por unos 30 km de pista forestal de diferente dificultad . La pista de St Joan de l
Un paseo por el pulmón verde de Lleida
Si envías la frase secreta en la dirección Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o lo llevas a la dirección.
Un paseo en moto por Europa Dolomitas y Alpes Datos técnicos de la ruta 3000 km + 700 km de FerriCoste 150 € día incluido el Ferri 150 € de Ferri 275 € de gasolina25 € de Un buen seguro de viajes 300 € de dormir y desayunar 300 € Cenas 175 € otrosPaíses Francia Italia Suiza Austria AndorraSistema ruta semicircular sin destino fijo ni sitio prefijado para dormir . Dormir y desayuno en hotel , comida Picnic en ruta y cena ya en sitio de destino.
Un paseo en moto por los Pirineos. Trans Pirenaica en moto
Espectacular completa chula y obligada ruta para motars que amen el Pirineo y la moto . Duracion de 3 a 4 dias se puede hacer en menos pero sin disfrutarla tanto En una Roadibook la hicimos “casi “toda en 13 h pero no es la idea de esta ruta Datos técnicos de la ruta Sistema ruta lineal con destino fijo pero sin sitio prefijado para dormir. 💰 Gasto 100 € diarios incluida gasolina ⛽ Gasolina depende de la moto pero consumo un 5.5 🚀 velocidad media 65 km/h ⏳ Tiempo de 3 a 4 Días desde casa 🏁 km 856 856 km + 900 km de Enlace25 € de Un buen seguro de viajes Filosofía ... Desayuno fuerte para comer poco Comer por el camino Tipo pica Pica Cenar donde nos coja, Cenar donde dormimos Dormir en bungalow, camping ... posibilidad de VivacOtros Países Francia Andorra Catalunya Euskadi Navarra Track de la ruta http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=10055536 Nuestra tanki ruta El primer día podéis llegar más lejos o menos dependiendo de donde hayáis partido. Nosotros salimos de Lleida por comarcales hasta Cap de Creus y de allí hasta Camprodon , pero si se sale del cap de creus puedes llegar a Vielha 1er día Lleida ▶ Cap de Creus ▶ Camprodon 2º Día Camprodon ▶ Bossost 3er día Bossost ▶ Isaba 4º Día Isaba 💨cabo de Higuer 💨 Lleida Consumos y Gasoliona ⛽✔⚠Ojo 📣 consumos y repostajes, cada moto es un mundo, recuerda en vigilar la autonomía de tu moto 🏍 y que llegas a repostar a la siguiente gasolinera ⛽, en Francia son pocas y escondidas y muchas veces de autoconsumo solo tarjeta 💳, 💳 ojo Tarjetas en Francia y saldos. En Francia muchas veces te cobran 100 € que el día siguiente te devuelven la parte no consumida, pero si tienes que repostar 2 o 3 veces en Francia puede ser un palo Para gasolina, aprovecha la zona de Argeles Gazost hay una con personal 🙋♂️. También hay una muy estratégica en Bedos pasado Escot pero esta es de tarjeta.💳 Sentido de Creus a Higuer ..🌞. ¿Porque? Por el astro Rey ... ¿Por donde sale el sol? de este a oeste, te ahorras horas del sol de cara 🛵 Vídeo de la ruta https://youtu.be/vWzxAPOrC9w 🎥 ¿Para qué motos 🛵? Para Todas!!!! incluidas 49 cc 💪 (si te atreves!!!! ).... Alguna carretera puede estar un poco rota pero cualquier moto puede hacerla ... Media de 65 km/h 😎.... Pasaréis por todos los puertos más importantes del pirineo, y por otros de menos importancia, pero super interesantes. 🚵♂️ ojo en invierno puertos cerrados por nieve Nuestra aventura empieza en el cabo de Creus y termina en el Cabo de Higer en Hondarribia 856 km de curvas puertos y más puertos. Si te gusta las curvas esta es tu ruta, pero te asegura que acabarás evitándolas ..✔ Gas y curvas ✌
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Los Pirineos
En tiempos donde los dioses decidían el futuro de los hombres Tubal reinaba en la tierra , y tenía una bella hija llamada Pyrene, que amaba a Hercules Tubal prohibió el amor de pyrene y desterró a Hércules. Gerión, un horrible ser de tres cabezas que quería poseer a la joven princesa la encontró. Hércules, acudió veloz hasta el lugar para rescatar a su amada, pero Pyrene estaba erida de muerte y a punto de exhalar su último suspiro. Tomando a su bella amada entre sus brazos, Hércules le declaró su amor eterno, y Pyrene falleció Roto por el dolor, Hércules enterró a su amor, colocando enormes piedras sobre el cuerpo de Pyrene con tanta pasión, que llegó a erigir montañas enormes de piedra para ocultar el cuerpo de la bella princesa Y así, según cuentas las leyendas, nació el Pirineo. Del amor de Hércules y de la bella Pyrene, dando origen a la cordillera más bella e impresionante de la Península Ibérica, a imagen de la hermosura de la joven princesa.
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Hacer de la vuelta al mundo tu forma de Vida William Fox alardeaba en 1872 de poder dar la vuelta al mundo en 80 días , y Julio Verne se aventuró a escribir la hazaña , afirmó que en un futuro sería posible, y unos años después se cumplió.... Ahora en 2017 donde todos vamos muy deprisa, cada vez
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Legislación Marítima
¿Se puede tener legalmente un barco con bandera extranjera siendo ciudadano español y residente en España? ¿Se puede elegir la bandera de la embarcación ? BOE-A-2010-17038 EMBARCACIONES DE RECREO Y la respuesta es Sí, en ambos casos. Contrata tu seguro de bandera belga aquí Seguros de barcos para embarcaciones recreo Exactamente desde enero del 2011 (Real Decreto 1435/2010 de 5 de noviembre). Desde esa fecha, un español puede comprar un barco de bandera comunitaria sin necesidad de cambiarla a la española. Eso sí, la embarcación deberá ser menor de 24 metros de eslora y deberá pagar los impuestos correspondientes. Es decir el famoso “impuesto de matriculación” (en realidad, “Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte”) que supone el 12% del valor de la embarcación. ¿Para qué sirve entonces seguir teniendo el barco con bandera extranjera si hay que pagar igualmente el impuesto de matriculación? ¿Es sólo por no incurrir en los costos del abanderamiento nacional” La respuesta es: no solo por eso. La ventaja más importante sería la que se deriva de las obligaciones que cada Estado impone a los buques de recreo matriculados en su país. Es decir, todo lo relativo al cumplimiento de las normas estatales de seguridad y radiocomunicaciones. Es ahí donde las diferencias se convierten en notables. La legislación española para buques de recreo es extremadamente prolija y exigente. Es como si un buque de recreo fuera un pequeño mercante. Es la Marina Mercante la que se ocupa de la normativa aplicable a los navegantes de recreo. La legislación relativa a las zonas de navegación, equipos de seguridad (balsa, pirotecnia, etc.), radio, ITB, varía notablemente de unos Estados a otros, encontrándose el español en el vértice de la pirámide de exigencia. Como las normas aplicables en estos aspectos dependen del país de abanderamiento, nos encontramos que, independientemente de donde navegue la embarcación, se regulará por los requisitos del país de matrícula. Es importante darse cuenta de que la normativa no solo afecta a la compra de un barco con bandera extranjera efectuado por un español. Deja abierta también la puerta para que un barco, originalmente matriculado en España, pueda cambiar su bandera por la de otro país comunitario más interesante por tener un grado de menor exigencia en esos aspectos que suponen un menor costo de adquisición y mantenimiento de los equipos. La normativa reguladora actual permite, pues, un notable punto de inflexión sobre la tradición extremadamente intervencionista de nuestro país. Es probable que, como ya ha ocurrido en otros países, a la larga se traduzca en una simplificación y facilitación en la legislación española de todo lo relativo a la navegación de recreo, sobre todo en lo que afecta a los trámites y exigencias desmedidas que rigen en estos momentos. Contrata tu seguro de bandera belga aquí Seguros de barcos para embarcaciones recreo Fuente http://brokeragecatalunya.com/bandera-espanola-o-extranjera/
Institute Yacht Clauses (Cláusulas Inglesas) https://www.segurosescriba.com/seguros-para-embarcaciones-cotizador
¿Que son mejores las cláusulas españolas o Inglesas para embarcaciones de recreo?
Se ha escrito mucho sobre este tema y se han dado opiniones a favor y en contra .... pues bien aquí intentaremos dejar otra opinión para esclarecer, o no,
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Titulacion Necesaria para una Embarcacion de Bandera Belga
Disposición adicional quinta. Exigencia de titulación para el gobierno de embarcaciones de recreo abanderadas en otros Estados. 1. Toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros Estados, que navegue por aguas en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción deberá estar en posesión de una titulación que le habilite para realizar dicha navegación. 2. A los efectos previstos en el apartado anterior la titulación exigible, en aquellos casos en los que la nacionalidad del patrón coincida con la del pabellón de la embarcación, será la requerida de acuerdo con la legislación del país de nacionalidad del patrón; y para los casos en los que no coincidan ambas nacionalidades la titulación será aquella requerida por la legislación del país de residencia del patrón o en su defecto, la de su nacionalidad. Resumiendo, hay que tener un título, a no ser que en el Estado de bandera no se exija, pero en este caso tiene que coincidir la nacionalidad con la bandera. Es decir, un belga puede navegar una embarcación abanderada en Bélgica sin tener un título, pero no un francés. Este, el francés, tiene que tener un título expedido por Francia o por su Estado de residencia. Sin duda, el precepto es astuto, soluciona la problemática que se generaría si se exigirá título para navegar en embarcaciones de Estados que no lo exigen, pero resulta interesante analizar si pasa el examen de legalidad. España tiene atribuciones para proteger la seguridad marítima en sus aguas, lo que permite exigir un mínimo de seguridad a la navegación en aguas territoriales por embarcaciones de recreo o de cualquier tipo, lo que incluiría, la posibilidad de exigir título. Así se exige para embarcaciones españolas y parece lógico. Sin embargo, en mi opinión, el precepto puede resultar discriminatorio, lo que resulta prohibido en el ordenamiento jurídico comunitario. Que un belga pueda navegar en aguas españolas un yate abanderado en Bélgica sin título y no pueda hacerlo un español, sencillamente por ser español, es una discriminación por razón de nacionalidad. Es cierto que permitir que un belga navegue un yate belga sin título se ampara, respetuosamente, en la propia legislación belga, sin embargo, la legislación belga es luego ninguneada al exigirse título para navegar un barco bandera belga cuando el patrón no es belga. Remitiéndonos al propio Real Decreto 875/2014, este establece que para ser patrón de una embarcación abanderada en España es necesario un título, ya expedido en España, ya extranjero, mediante la pertinente autorización de la autoridad marítima en este último caso. Ahora, podrían Francia o Bélgica exigir que para navegar en un barco bandera española en sus aguas el patrón tenga un título de su Estado de residencia o nacionalidad. Por ejemplo que un británico tenga el Yacht Máster para navegar en sus aguas con un barco bandera española. La Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar atribuye al Estado de bandera el derecho y responsabilidad de exigir que los barcos que naveguen con su pabellón estén tripulados por personas que garanticen la seguridad, con lo que podríamos decir que se está poniendo en cuestión decisiones de Estados con una importante tradición marítima. En definitiva, la pregunta que resume el entuerto sería: ¿Puede España negar a un ciudadano español navegar en aguas españolas con un barco portugués con su título portugués aunque lo haya conseguido muy fácilmente? Seguramente la respuesta de un Tribunal sería que no. Seguros Escriba desde 1918 haciendo seguros Fuente http://nauta360.expansion.com https://www.segurosescriba.com/seguros-para-embarcaciones
¿Realmente debo de tener un seguro que cubra los accidentes, rescates de montaña y otros deportes? La seguridad social en España no cubre los costes ocasionados como consecuencia de los accidentes en general, ni de los accidentes deportivos en particular. Por eso si se practica algún deporte de forma regular es conveniente estar
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Rbla Corregidor Escofet 11 Bajos 25005 Lleida
Tel. 973 232462
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